Gerçek şu… Bursa sorunlarıyla birlikte büyüyen bir metropol kent. Başka bir ifadeyle, “Bursa büyüdükçe sorunları da büyüyor” demek de mümkün.
Sorunun kaynağında ise ilk aşamayı ıskalamak yatıyor.
O da şu:
1980’lerin başında, “daha çok üretim, daha fazla ihracat” anlayışıyla atılan sanayileşme adımları iç göçü getirdi. Plan olmadığı için kent gelişigüzel büyüdü.
Öyle ki…
Kentin hem doğusunda hem batısında kendiliğinden yapılaşma fiili durum olarak yansırken, ortaya da kaçak mahalleler çıktı.
Bugün Bursa’nın 3 sorunu olarak o sürecin yol açtığı sorunları konuşuyoruz.
Özellikle de…
Günlük yaşamı doğrudan etkilediği için ulaşım ve trafik sıkışıklığı sorunlar listesinin ilk sırasındaki yerini koruyor.
Aslında…
Plansızlıkla büyüten Bursa’nın yapması gereken belli. Tek yol, gerçekçi ve uygulanabilir plan yapmaktan geçiyor.
Ne var ki…
İYİ Parti Bursa Milletvekili ve Genel Başkan Yardımcısı Selçuk Türkoğlu’nun pazar günü aktardığımız “Bursa’nın 100 binlik planı nerede?” sorusuna cevap verebilmek kolay değil.
Gerçi…
2 dönemdir Kent Anayasası olacak 1/100 binlik plan çalışması sözü ediliyor, ama geçen zamana karşın ortada henüz somut bir şey yok.
Buna karşın…
2050 yılı hedefli 100 binlik planla aynı hedefi taşıyan ve BUSUAP 2050 adıyla gündeme gelen Bursa Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı çalışmaları, mart ayı öncesinde ihale edildi ve yer teslimi bile yapıldı.
O dönem…
Ulaşımdan sorumlu Genel Sekreter Yardımcısı olarak görev yapan İnşaat Yüksek Mühendisi M. Tözün Bingöl’ün bu plana ne kadar önem verdiğini ve Karayolları deneyimiyle nasıl bir çalışma yürüttüğünü biliyoruz.
Planda…
Bursa’daki trafik sıkışıklığı ve buna bağlı ulaşım sorununu çözmeye yönelik gerçekçi ana yaklaşım da aklımızda:
Raylı sistem ağırlıklı toplu taşıma.
Bu dönem…
İki planın da eşgüdüm ve eşzamanlı olarak bir an önce bitmesini bekliyoruz.
