Karayolları Bölge Müdürü Öner Özgür’le sohbet ederken Orhaneli Yolu ile ilgili son durumu öğrenmek istedik.
Daha doğrusu…
80’li yılların başında “Türkiye’nin baraj gövdesi üstünden geçen ilk ve tek yolu” yaklaşımıyla haberler yaptığımız yol güzergahından barajın çıkarılmasını sorduk.
Şunu söyledi:
“Yolun baraj üstünden bölümü DSİ’ye ait. Oraya müdahale edilemediği için artan trafik nedeniyle sorun oluşturduğu doğru. Hele yaşanan tanker kazasından sonra bu yolun ciddiyeti daha da arttı.”
Anladığımız kadarıyla…
Geçen yıl Orhaneli Yolu’nda kaza yapan tankerin baraj gölüne değil de dereye uçmasıyla çok ciddi bir tehlike atlatılmış. Valiliğin de devreye girmesiyle Karayolları hemen bir çalışma başlatmış.
Özgür bu çalışmayı şöyle anlattı:
“Programımızda zaten Doğancı Barajı-Bursa arasının duble yol olması var. Şimdi barajı devre dışı bırakarak, yani barajdan hemen önce yolu karşıya nasıl geçireceğimizi araştırıyoruz.”
Sonra da…
İki alternatif açıkladı:
Bir…
“350 metrelik viyadük yapıp yolu derenin karşısına geçirebiliriz.”
İki…
“Derenin üstüne köprü yapılabilir. Sonra da dereye paralel bir tünelle yeni yapılan yol devam edip mevcut yola bağlanabilir.”
Şunu özellikle vurguladı:
“Yolun yapımında problem yok. Ama derenin nasıl geçileceğine henüz karar vermedik. İki alternatiften en uygun olanını seçeceğiz.”
–Keles Yolu’nda 2 sorun var–
Karayolları’nın genişletme çalışması yaptığı yollar arasında Keles Yolu da var. Ancak bu yolun iki noktasında iki farklı sorun çıktı.
Karayolları Bölge Müdürü Öner Özgür’ün verdiği bilgiye göre, Baraklı Köyü geçişinde SİT nedeniyle çalışma yapılamıyor. Çaybaşı Köyü geçişindeyse kamulaştırma sorunu var ve köylüler çalışma yaptırmıyorlar.
Özgür, iki nokta dışında yolun bu ay sonunda biteceğini söyledi. Barajdan sonraki 9. kilometrede yaşanan heyelan için de ihaleye çıkıldı.
