Kulağımızda TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın sözleri var… 22 Kasım günü bu sütunlardan aktardığımız görüşmede Karaman şunu söylemişti:
İlk projede Bursa-Yenişehir etabı Gölbaşı Gölü’nün altından geçiyordu. Fakat, DSİ gelecekte Bursa’nın suyunun buradan karşılayacağı için projeye itiraz etti. Hattı gölün kuzeyine alınca 8 kilometre fazladan tünel gerekti. Arazi yapısından kaynaklanan sorunlar eklenince inşaatta arzulanan hıza ulaşılamadı.
Şu bilgiyi de vermişti:
Güzergah değişikliği nedeniyle tüneller çoğalınca Bursa-Yenişehir arasının yapılan ihale koşullarıyla bitirilemeyeceği ortaya çıktı. Şimdi ihaleyi yenilerken tünellerin makinayla açılması şartını koyuyoruz.
Ardından…
“Yenişehir-Bilecik arası için proje çalışması tamamlandı, yıl sonuna doğru bu hattın ihalesini de yaparız” deyip hedefi tekrarlamıştı:
2016’nın sonu, ya da 2017’nin başına hızlı treni yetiştirmeyi hedefliyoruz.
Bu noktada…
Hızlı tren projesinde güzergâh değişikliği yanında hattın özellikleriyle ilgili önemli değişiklikler olduğunu da anımsamak gerekiyor.
Örneğin…
Yolcu taşımacılığı için hızlı tren ve yük sanayi için de yük treni hattı olacak. Hızlı trenin gidiş-geliş 2 hattıyla, yük treninin gidiş-geliş 2 hattı olmak üzere toplam 4 hat ray döşenecek.
İşte…
Projede yapılan tüm bu değişikler, inşaatta yaşanan sorunlarla birleştiğinde, ortaya da hedeflenen süreyle ilgili gecikme çıkıyor.
Nitekim…
Ankara’dan kulağımıza çalınan son bilgilere göre, İstanbul-Ankara hattına Bilecik Vezirhan’dan bağlanacak olan Bursa hızlı treni için yeni gelişmelere göre ilk hedef gecikmesi Yenişehir-Bilecik etabında yaşanacak. Yıl sonuna kadar ihale edilmesi beklenen bu hattaki hedef ihalenin şubat ayında yapılması olarak değişti.
Bunun nedeni ise, yeni hatla 16 kilometre tünel zorunluluğunun ortaya çıkması.
Tünellerde toprak yapısından kaynaklanacak olası gecikmeleri göz önüne almasak bile, şubattaki ihalenin sonuçlanıp işe başlanması haziran ayını bulacak.
Kaldı ki…
Konuşulan tüm proje hedefleri hızlı trenin inşaat aşaması, yani altyapı için. İnşaat bittikten sonra üstyapı başlayacak, elektronik sistemler için yeni ihale gerekecek.
Bütün bunlar…
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın açıkladığı “hızlı treni 2016 sonu-2017 başı ” hedefini iyi niyetli hedef haline getiriyor.
Görünen şu:
Evet… Hızlı tren bir gün gelecek ama o gün çok yakın değil. Hayli gecikecek.
–İstanbul-Ankara hızlı treni de gecikti–
Hızlı trende Bilecik Vezirhan ayrımından başlayacak Bursa hattı tek gecikme değil. TCDD yılın başında Ankara-İstanbul hızlı treni için de 29 Ekim’i hedef koymuştu.
Ancak Marmaray projesine ağırlık verilince bu hattın açılması da gecikti. TCDD şimdi Ankara-İstanbul hızlı treni için şubat sonu-mart başı hedefiyle çalışıyor.
