Bursa’nın yeni kent girişi ve yeni cazibe merkezi: Mudanya Yolu!

Bursa’nın ana kent girişi bugüne kadar Yalova Yolu’ydu. Çünkü en yakın megapol İstanbul’a buradan ulaşılıyordu.
Ama…
İstanbul’a ulaşımda yol tercihi değişti. Artık İstanbul’a denizden ulaşım daha cazip. O nedenle de İDO ile Burgaz ve BUDO ile de Mudanya kentin ana giriş kapısı haline geldi.
Değişime…
Balat’a yapılacak hızlı tren istasyonu da eklendiğinde, Mudanya Yolu kendiliğinde Bursa’nın yeni kent girişi haline geliyor.
Bu da…
Mudanya Yolu’nu, deniz ve demiryolu kapıları olması nedeniyle Bursa’nın yeni cazibe merkezi haline getiriyor.
İşte…
Tam bu noktada, yıllardır kara ulaşımının sağlandığı Yalova Yolu’ndan kente girişteki tamirhaneleri kaldırabilmek için çaba harcayan, fakat çok da başarılı olamayan yerel yönetimler için yeni ana kent girişini planlayabilme adına bir şans doğuyor.
Mudanya Yolu pekala İstanbul’un Barbaros Bulvarı gibi, Maslak’ı gibi ihtişamlı bir cazibe merkezi olabilir.
Üstelik…
Bunun için gerekli koşullar da uygun.
Örneğin…
Başlangıçta çok tartışılsa bile Korupark’ın gerek alışveriş merkeziyle, gerek konut yapılanmasıyla bu bölgeye estetik görünüm ve değer kattığı bir gerçek.
Ayrıca…
Bademli zaten Bursa’nın en özel konut bölgesiydi, şimdilerde Balat’ta yükselen modern yapılar buna eklendi. Geçit de yeni yapılarla görüntü değiştiriyor.
En önemlisi…
Büyükşehir ve Osmangazi belediyeleri kentsel dönüşüme bu bölgedeki en önemli merkez niteliğinde olan Akpınar’dan başlıyorlar. Bursaray ulaşımı da bölgenin cazibesini arttıran en önemli etkenlerden.
Tüm bunlar…
Mudanya Yolu’nun yeni bir anlayışla ve Bursa’ya yakışacak şekilde planlanabilmesi için çok önemli fırsatlar olarak karşımıza çıkıyor.
Ortaya çıkan tabloyu…
Son dönemde gündeme getirdiği öneriler ve uyarılarla “Bursa için dertlenen” kişiler arasında öne çıkan İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin’le konuştuk.
Her zamanki gibi…
Önerisiyle, söylediklerimizi bir adım daha ileri taşıdı:
“Hem 2020, hem de yeni hazırlanan 2030 hedefli İl Çevre Düzeni Planı’yla Bursa’da artık hedef sektör turizm oldu. O nedenle, kentin yeni konsepti gereği turizm ve ticaret yatırımlarının önünü açmak gerekiyor.”
Daha önce de bu sütunlardan dile getirdiğimiz görüşünü üstüne basa basa tekrarladı:
“Kentin içinde ve konut bölgelerinin arasında kalmış Organize Sanayi Bölgesi dahi olsa tüm sanayi bölgelerinin kent dışına çıkarılması gerekiyor.”
Düşüncesi şu:
“Kirleten sanayi kent dışına çıkarılarak bu alanlar konut ve ticaret bölgeleri olarak yeniden planlanmalı. Böylece hem çevresel koruma sağlanabilir, hem de rezerv alan olarak düşünülen ova kurtulur.”
Önerisi net:
“Böyle bir planlama için Mudanya Yolu gerçekten en önemli cazibe merkezi ve şu anda Bursa’nın en büyük şansı. Yolun iki yanı kentin turizm ve ticaret bölgesi haline gelebilir.”