1992 baharıydı… 20 Ekim 1991 seçimi sonrası kurulan DYP-SHP koalisyon hükümetinin 2 Numarası konumunda olan dönemin Devlet Bakanı görevindeki Cavit Çağlar kente gelecek yatırımları bizzat koordine ediyordu.
Bursa’nın cumhuriyet dönemindeki demiryolu rüyası da onlardan biriydi.
O süreçte…
100 yıldır demiryolu bekleyen Bursa için Bandırma-Bursa-Ayazma Demiryolu Projesi’nin yatırım programına alındığını ilk kez duyurduk.
Dahası…
TBMM’deki Ulaştırma Komisyonu bünyesinde kurulan Demiryolları Alt Komisyonu Başkanı dönemin DYP Bursa Milletvekili olan rahmetli Kadri Güçlü de etüt proje çalışmalarını titizlikle takip etti.
Fakat…
Siyasetin makası 1993’te değişince bizim demiryolu beklentisi Bursa’nın hayali olarak rafa kalktı.
Ta ki…
2002 genel seçimi sonrası, dönemin AK Parti Bursa Milletvekili ve TBMM Grup Başkanvekili olarak Faruk Çelik el atıncaya kadar rafta unutuldu.
2012’de…
Osmaneli-Yenişehir-Bursa Yüksek Hızlı Demiryolu Hattı temeli atılırken, rüya gerçekleşme aşamasına geldiği için herkes heyecanlıydı. O dönem siyasi tayinle Şanlıurfa Milletvekili olan Faruk Çelik törendeki en heyecanlı isimlerin başında geliyordu, ama yokluğunda proje yeterli siyasi destek ve ödeneği bulamadığı için ilerleyemedi.
Projeyi canlandıran…
2020’de İngiltere’den bulunan dış kredi oldu. Çalışma hızlandı, şantiye canlandı. Proje de gözle görülür hale geldi.
Nitekim…
Daha geçen ay AK Parti il Başkanı Davut Gürkan yeni hedefi “2026 ortasında inşaatı bitirip test sürüşlerine başlamak, yılsonu da yolcu taşımak” olarak açıkladı.
İşte…
Vatandaş olarak projenin yakın takipçilerinden olan Kamil Büke’nin trenle İstanbul’dan Konya’ya giderken Osmaneli’de Bursa Hızlı Treni bağlantı noktalarını görüntülediği fotoğraflara bakarken aklımızdan bunlar geçti.
Gerçi…
Yolculu seferler yeni yıla sarkabilir, ama görüntüler umut tazeledi.
