İlkokul yıllarımızda… Yunuseli Havaalanı’na her gün inen Türk Hava Yolları uçaklarını anımsıyoruz. İstanbul’a uçuyorlardı.
Gençliğimizde…
Yine her gün İstanbul’a uçan Sönmez Hava Yolları ve Bursa Hava Yolları’yla kentin sivil hava ulaşımına tanık olduk.
1980’li yılların başlarında, dönemin Bursa Valisi olan rahmetli Zekai Gümüşdiş’in özel uğraşlarını çok haber yaptık. THY büyük uçaklarının inip kalkabilmeleri için Yunuseli Havaalanı’nın batısında olan askeri bölgede kalan tepenin önce tıraşlanmasını, sonra kaldırılmasını sağlamıştı.
1992’de…
Dönemin Devlet Bakanı olan Cavit Çağlar’ın girişimiyle başlayan Bursa-Ankara uçuşlarında, ilk seferi yapan uçağın yolcuları arasındaydık.
Tam da…
Yolun ve Nilüfer Çayı’nın üzerinden pistin uzatılması gündemdeyken önce itirazlar oldu, sonra havaalanı Yenişehir’e gitti.
Önceleri…
Yenişehir’den Ankara ve bağlantılı olarak da Anadolu kentlerine uçuşlar vardı. Sonra bu program daraldı. Pandemiden beri de Trabzon, Erzurum, Muş’a uçuluyor.
Sivil toplum örgütlerinin istekleri, siyasetçilerin girişimleri uçuş ağının genişlemesine ve yolcu kapasitesi yüksek Diyarbakır ile Gaziantep’in eklenmesine henüz yeterli olmadı.
Son dönemdeyse…
Umman’dan seferlere başlayan SalamAir’in Türkiye uçuşlarında Yenişehir’i merkez yapma düşüncesiyle yurt dışı uçuşlar için yeniden heyecanlandık.
Fakat…
Önümüzdeki, Hürkuş’un 1955 yılına ait Bursa’dan uçak seferleri tarifesi hüzünlendirdi. O tarifede, Bursa’dan İstanbul’a her gün 3 uçuş olduğu görülüyor. Haftada 3 gün de Ankara uçuşu var.
Yine…
Haftada 3 gün Bursa-İstanbul-Zonguldak-Ankara uçuşu tarifede yer alırken, haftada 3 gün Bursa-İzmir-Milas, haftada 2 gün Bursa-İzmir-Muğla ve haftada 2 güm de Bursa-İzmir-Aydın uçuşu var.
İşte…
Kenan Yetişen arşivinden çıkan tarife, hava ulaşımında ne kadar geriye düştüğümüzü de gösteriyor.
