Bu sütunların okurları biliyorlar… İzmit Körfezi üzerindeki Osmangazi Köprüsü’nden geçişte ücreti arttırıcı uygulamalar yapıldığı yolunda ciddi bulduğumuz tepkiler var.
İşte…
Bu tepkiler üzerine Otoyol A.Ş. Genel Müdürü Bülent Esendal aradı. Sorun yaşayan kimi dostlarımızla da görüşen Esendal köprüdeki ücretlendirme sisteminin Türkiye’de ilk olduğunu vurgulayıp şu bilgiyi verdi:
“Türkiye’de ilk defa gişe öncesinde araçların sınıflarını tespit ederek, girdikleri noktaya göre otoyol ücreti hesaplanıyor. Araçtaki etikete göre OGS bankasına, ya da PTT HGS bankacılık sistemine hesaplarında yeterli bakiyenin olup olmadığı 2 saniye içinde sorulup cevap alınıyor.”
Bu işlem sırasında iki kritik konu söz konusu.
Bir…
“Kulvar içinde kuyrukta provizyon alınmış olarak bekleyen araçlar sıra geldiğinde beklemeden gişeden geçiyorlar. Ancak, bekleme sırasında kulvarda ileri geri hareket eden araçlar, ya da geri geri çıkarak başka kulvara geçen araçlar karışıklığa neden olabiliyor.”
İki…
“Genel kanının aksine araç sınıfları araç ruhsatında yazan otomobil, minibüs, kamyon veya TIR gibi araç tiplerine göre değil, Karayolları Genel Müdürlüğünün de kendi işlettiği otoyollarda uyguladığı gibi aks sayısı ve aks mesafesine göre belirleniyor.”
Şunu vurguladı:
“KGM’nin yıllardır yaptığı bu uygulama ücretlerin düşük olması nedeniyle fark edilmediği için, araç sınıflandırmasının ruhsat bilgisine göre yapıldığı kanısı oluştu.”
Şunu da ekledi:
“Araç iki akslı ve aks açıklığı 3,20 metreden küçükse 1. sınıf, iki akslı ve aks açıklığı 3.20’ye eşit ya da büyükse 2. sınıf olarak tanımlanıyor.”
