Gece Mudanya’ya giderken, yeni yapılan yolda Nilüfer Köy girişinden sonrasının kapatıldığını, gidiş yolunun iki şerit olarak geliş yönüne aktarıldığını gördük.
Sabah da…
Bursa’ya gelirken Tepederbent-Nilüfer Köy girişi arası tek şeride düşürüldüğü için hayli sıkıntılı bir yolculuk yaptık. Çünkü sabah erken saatte işe gelenlerin oluşturduğu trafik yoğunluğu, Mudanya’dan Bursa’ya gidiş yönü için ayrılan tek şeridi şişirdi.
Aslında…
Bu durumu da anlayamıyoruz. Geçen yıl yol yapılırken de aynı sıkıntı vardı. Yol vidalanmış bariyerlerle bölünüyor ve uygulama sabit kalıyor. Oysa, yoğunluk nedeniyle sabah Mudanya’dan geliş, akşam gidiş yönü çift şerit yapılabilir.
Ama bizdeki uygulamada gidiş iki, geliş tek şerit sabit.
Yol boyu…
“Acaba ne oldu da, daha yeni yapılan gidiş yolu kapatıldı?” diye merak ederken, araçların o yeni yapılan asfaltı söktüklerini gördük. Kamyonlar yeniden malzeme taşıyordu.
Doğrusu…
Yapılalı daha bir yıl bile olmayan asfaltın sökülmesi hem ilgimizi çekti, hem garibimize gitti. Yeni yolda üç şerit gidiş, üç şerit gelişe alışmışken sıkıntının geri dönmüş olmasından da rahatsızlık duyduk.
Araştırınca…
Karşımıza Karayolları’nın yaklaşık 4 yıldır uyguladığı yeni performansa dayalı asfalt sistemi çıktı.
Buna göre…
Yolun yapımını alan müteahhit firma asfaltı attıktan sonra, minibüse bağlı bir optik okuyucu yolda düzgünsüzlük ölçümü yapıyor. Cihaz yolun tümünde yaptığı optik okumayı kendisi raporlaştırıyor.
Böylece…
Yolun neresinde hangi oranda düzgünlük sorunu olduğu ortaya çıkıyor.
Değerlendirme de üç aşamada yapılıyor.
Birinci aşamada düzgünlük oranına göre, müteahhite yüzde 5 ceza kesiliyor. İkinci aşamada bu oran yüzde 10 oluyor. Daha yüksek düzgünsüzlük sorunu ortaya çıkarsa bu kez müteahhit yolun düzgün olmayan bölümünü söküp yeniden yapıyor ve bunun için de Karayolları’ndan hiçbir ücret alamıyor.
İşte…
Mudanya Yolu’nun daha bir yıl geçmeden bazı bölümlerinin sökülüp yeniden yapılmasının nedeni bu. Cihaz düzgünlük raporu vermedi, yol yeniden yapılıyor.
Copyrights © & Designed by SUCUDO | 2026