Bitmeyen yol Mezitler’de Çin Seddi gibi yükselen duvarlar

Anadolu’yu Marmara’ya bağlayan, denize açan ve limanlara ulaştıran en önemli geçit olan Mezitler aynı zamanda Bursa’nın da Ankara’ya ulaşabilmesinde en önemli güzergah.
Enfes bir doğal güzelliği sergilemesine karşın, kış aylarında kar ve buz nedeniyle geçit vermez hale geliyor.
Gerçi…
80’li yılların ikinci yarısına kadar daha dar ve daha virajlı olduğu için ulaşım daha zordu. 80’lerin sonlarında genişleyince rahatladı. 2005 yılından beri de duble yol, yani gidiş ve geliş yönleri ayrı bölünmüş yol olması için çalışmalar sürüyor.
Gelin görün ki o çalışma bir türlü bitmedi. Biteceğe de benzemiyor.
Bölünmüş yol çalışmalarının başlamasından bu yana 6-7 müteaahhit değişti. En son 04.09.2012’de 40 milyon lira ve 05.04.2013’te 23 milyon liralık iki yeni ihale yapıldı.
Yine de…
Bazı bölgelerdeki heyelan bir türlü önlenemedi. Tünel inşaatları da sürüyor.
Bir de…
Bugüne kadar geçenleri etkileyen muhteşem doğal güzelliğe sahip olan Mezitler’de artık Çin Seddi’ni andıran dev duvarlar yükseliyor.
Kuşku yok ki…
Geçitteki yamaçları beton kaleye çeviren bu dev duvarlar heyelanı önlemek amaçlı.
Ama…
İnşaat teknolojisinin artık değiştiği biliniyor. Bu duvarların yükselmesine gerek kalmadan sorun çözülemez miydi?
Soruyu…
Bursa için düşünce ve proje üreten, daha açık söylemek gerekirse Bursa için dertlenenlerden biri olarak kabul ettiğimiz İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin’e sorduk.
Gördük ki…
Bitmeyen yol Mezitler konusunda, özellikle orada yapılan ve yanlış bulduğu uygulamalar konusunda Şahin çok dolu.
Nitekim…
Gözlemlerini, eleştirilerini, uyarılarını ve kaygılarını madde madde sıraladı:
Bir…
“İlk izlenimim şu: Bölgenin topoğrafyasıyla oynandı ve tam anlamıyla doğa tahribatı yapıldı.”
İki…
“Çin Seddi gibi duvarlar yerine, günümüzde çok rahatlıkla uygulanan yöntemlerle sorunlar çözülebilirdi.”
Örnek verdi:
“Avrupa’da daha 20. yüzyılın ortalarında yol yapımlarında dağlar geçilirken tüneller, vadiler geçilirken de viyadükler inşa edildi. İtalya ve Fransa 1965 yılında Mont Blanc Tüneli’yle bağlandı. O günün zor şartlarına karşın yüzlerce tünel ve viyadük yapıldı.”
Üç…
“Mezitler’de çalışmalara detaylı mühendislik incelemeleri yapılmadan başlandığını düşünüyorum. Yıllardır yolun bitirilememiş olmasına üzülüyorum. Sürekli yeni ihale yapılması da önceki imalatların hatalı olduğu algısını veriyor.”
Ardından da…
İMO bünyesindeki uzmanlarla yerinde yaptıkları inceleme sonrası tespit ettikleri hatalı yapılan işler ve şev kaymalarının gerekçeleri ile ilgili ayrıntılı bir rapor hazırladıklarını söyledi.
Hatta…
Teknik değerlendirmeler içeren o raporu bize de gönderdi. Sanıyoruz ki, istenildiği takdirde Karayolları yöneticilerine ve konunun ilgili boyutu nedeniyle siyasilere de gönderir.
Fakat…
Teknik bilgiye sahip olmamamıza karşın rapora ilk bakışta biz şu izlenimi edindik:
Mezitler’de Karayolları sınıfta kalmış.