Vizyon Plan’dan Bursa’nın ulaşımına yeni öneriler: Güzelyalı-teleferik bağlantısı ve intermodal terminal

2030 yılındaki Bursa hedef alınarak ve stratejik plan mantığıyla hazırlanan 1/100000 ölçekli Bursa İl Çevre Düzeni Planı’nda, ulaşımla ilgili önemli tespitler ve öneriler de yer alıyor.
Özellikle…
Kent içi ulaşıma yönelik plan önerileri arasında “yük ve yolcu ulaşımına hizmet edecek demiryolu projesi” üzerinde duruluyor.
Bu yapılırken de…
Lastik tekerlekli taşımacılık, yani yollardaki TIR egemenliği yerine yükü aynı anda değişik araçlarla aktararak taşıma modeli olan intermodal terminal istasyonları vurgusu yapılıyor.
Bu da…
Yenişehir-Bursa etabının yapımı başlayan hızlı trenin yanı sıra aynı hatta çalışacak yük treni için sanayi bölgeleri bağlantısını gerektiriyor.
Zaten…
Plan notlarında bu öneri “OSB, limanlar ve büyük sanayi tesislerine konvansiyonal hatlarla demiryolu bağlantısının sağlanması” ifadesiyle dile getirilirken, yük treninin Gemlik Limanı’na bağlanması gerekliliğinin de altı çiziliyor.
Yanı sıra…
Değişik araçlarla yolcu taşımacılığı için de entegrasyon plan hedefleri arasında yer alıyor.
Örneğin…
Son dönemde İstanbul-Bursa arasında BUDO ve İDO seferleriyle çok gelişen denizden yolcu taşımacılığının Uludağ bağlantısının sağlanabilmesi için “Güzelyalı ile teleferik arasında bağlantı” isteniyor.
Ayrıca…
Planın kent içi ulaşıma önerileri arasında, yine kısa adı BUAP olan Bursa Ulaşım Ana Planı hedefleri doğrultusunda “bisiklet öncelikli ulaşım” var. Bu bölümde, “hareket engelli kişilerin ulaşım ihtiyaçlarını gözeten” planlamalara da özel vurgu yapılıyor.
Ulaşım sistemlerinin çoğalması ise entegrasyonu, yani birbirine bağlantıyı zorunlu kılıyor. O nedenle plan entegrasyon uyarısı da yapıyor:
“Toplu taşıma türleri arasında fiziksel entegrasyon, zaman çizelgelerinin entegrasyonu ve ücret toplamada basit ve kolay anlaşılır, sosyal açıdan uygun aktarmalarda indirim sağlayan tarife sistemi entegrasyonunun sağlanması…”
Toplu taşıma araçları filolarının iyileştirilmesi isteğinin yanında, şimdiden üzerinde durulması gereken bir öneri daha var:
“Hafif raylı sistemde gelecekte 2.5 dakikalık sefer sıklığının gerçekleştirilebilmesi için sinyalizasyon sisteminin iyileştirilmesi…”