MHP`de Devlet Bahçeli yeniden seçilebilir mi seçilemez mi?

MHP`de Devlet Bahçeli yeniden seçilebilir mi seçilemez mi?  Tartışmayı “Devlet Bahçeli kuruyltayda genel başkan seçilemez” diyen Koray Aydın başlattı. Seçilebilir mi seçilemez mi cevabı MHP MYK Üyesi ve Bursa Milletvekili Hamit Homriş`den geldi…


Siyaseti izleyenler, Koray Aydın’ın bir yılı aşkın süredir Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkan Adaylığı için çalıştığını biliyorlar.

Zaten…

O da gizlemiyor. Toplantılar yapıyor, illeri gezip MHP teşkilatlarıyla görüşüyor.

Son olarak…

“Parti tüzüğü gereği kimse üst üste beş kez genel başkan seçilemeyeceği için Devlet Bahçeli aday olamaz” açıklaması gündeme geldi.

Bu açıklama MHP teşkilatlarında yeni bir tartışmayı da başlattı: Devlet Bahçeli kurultayda yeniden aday olup seçilebilir mi seçilemez mi?

Soruyu…

MHP Merkez Yürütme Kurulu Üyesi ve Bursa Milletvekili Hamit Homriş’e yönelttik.

Çünkü…

Parti yönetiminde yer alması nedeniyle Homriş, bu konudaki gelişmelerin de muhatabı durumunda.

Öncelikle şu bilgiyi verdi:

“1994’te rahmetli Başbuğumuz Alpaslan Türkeş döneminde, Siyasi Partiler Yasası’ndaki hükümle uyumlu hale getirmek için parti tüzüğünde böyle bir değişiklik yapıldığı doğrudur.”

Devam etti:

“Ancak yeni Siyasi Partiler Yasası’nda bu hüküm yok. Dolayısıyla şimdi tüzüğümüz yeniden yasaya uygun hale getirilecek.”

Konunun hassas noktasını da açıkladı:

“Yine de, tüzük hükmü olağan kurultaylar için geçerli. Oysa Sayın Devlet Bahçeli, rahmetli Türkeş sonrası olağanüstü kurultayda seçilmişti. O bakımdan, tüzük hükmü geçerli olsa bile Sayın Bahçeli’yi etkilemiyor.”

Yani…

“Yani durum şu: Sayın Koray Aydın’ın söylediklerinden de, adaylığından da bir şey çıkmaz.”

Hesap verip görevi bırakacak

3 Kasım 2002 genel seçimlerinde baraj altında kalan Doğru Yol Partisi Genel Başkanı Tansu Çiller ile Anavatan Partisi Genel Başkanı Mesut Yılmaz istifa edip ayrıldılar.

O seçimde…

Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkanı Devlet Bahçeli de istifa kararını daha seçim gecesi açıklamış, ancak teşkilattan gelen istek üzerine devam etmişti.

Bu kez…

29 Mart gecesi, oy oranı son seçimin altına düştüğü için Demokrat Parti Genel Başkanı Süleyman Soylu seçim gecesi istifa ettiğini açıkladı.

Gerçi…

Geçen hafta Ankara’da il başkanları toplanıp istifadan vazgeçmesi çağrısı yaptılar ama sonuç alamadılar.

Şimdilerde, adı son kurultaylarda hep aday olarak gündeme gelen Mehmet Ali Bayar’ın genel başkan seçilip görevi Tansu Çiller’e bırakması projeleri hazırlanıyor.

Bu arada…

Seçimde kaybeden partilerden Demokratik Sol Parti’de önce, başka partilerin adaylarına çalışan 5 milletvekili disipline verildi.

Sonrasında ise DSP Genel Başkanı Zeki Sezer istifa edeceğini açıkladı.

O da…

Geçen hafta önce Parti Meclisi’nde seçim sonuçları değerlendirmesi yapmıştı. Yarın da il başkanlarını toplayıp “hesap verecek” ve istifa açıklayacak.

Bu da…

Siyasette ilk kez Zeki Sezer’in uyguladığı bir yöntem.

İşin ilginci şu:

Zeki Sezer’i genel başkanlığa Rahşan Ecevit getirmişti. Sezer yine Rahşan Hanım’ın hareketiyle gidiyor.

Körfez Köprüsü’nde iptal edilen demiryolu şeritlerine ortak tavır: Ulaşımın geleceği kararmasın!

Gelişmeyi dün bu sütunlarda “Bu proje eksik başlarsa hızlı tren de hayal olarak kalır!” başlığıyla duyurduk.

Türkiye’nin en büyük otoyol yatırımı olan İstanbul-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu projesi ve bu kapsamda, İzmit Körfezi üzerinde 1500 metre uzunluğundaki asma köprünün yap-işlet-devret uygulamasıyla yapımı için teklif alınmasına başlandı.

Tam o noktada şu ortaya çıktı:

Hazırlanan ilk projede, köprüde karayolu ulaşımı için gidiş-geliş üçer şerit ve demiryolu ulaşımı için de gidiş-geliş birer şerit öngörülmüştü.

Ancak…

Müteahhit firmalar, karayolu ulaşımını ücretlendirerek yatırımın geri dönüşünü hesaplayabiliyorlar. Demiryolu hem geri dönüşü olmayan hem maliyeti arttırıcı görülüyor.

Dahası…

Karayolu yatırımcıları, demiryolu projelerine uzaklar.

İtiraz üzerine Ulaştırma Bakanlığı’nın demiryolu şeritlerini kaldırmasını dün bu sütunlara taşıdık.

İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin de bu konuyla ilgili önemli tespitler aktardı.

Örneğin…

Halen Ankara-Eskişehir arası tamamlanan Ankara-İstanbul Hızlı Tren projesinin Bozüyük-İnegöl-Yenişehir-İznik-Körfez Köprüsü’den Gebze’ye bağlanması halinde hem güzergahın, hem maliyetin, hem de yolculuğun kısalacağını söyledi.

Oysa…

Köprüdeki demiryolu şeritleri iptal edilince bu proje devre dışı kalıyor.

Yanı sıra…

İleriye yönelik Bursa bağlantılı İstanbul-İzmir ve İstanbul-Antalya hızlı tren projeleri de daha şimdiden çöpe atılıyor.

••••••••••

Dün…

Telefonumuz sabah erken saatlerden itibaren çalmaya başladı.

Teknik adamlar, bilim adamları, Bursa’daki yatırımcı bazı kamu kuruluşlarının yöneticileri ve siyasetçilerin hemen hepsi aynı görüşteydi:

“Bu tür projeler bir kez yapılır. Eksik kalırsa düzeltme şansı olmaz. Bursa’yı ilgilendiren ulaşımın geleceğinin kararmaması için Körfez Köprüsü’nde demiryolu şeritleri olmalı.”

Bununla birlikte…

Yaptığımız görüşmelerden şu ortak sonucu çıkardık:

Bursa’nın ulaşım geleceği için Körfez Köprüsü bağlantılı projeler çok önemli. Buradaki değişiklik, gelecekte büyük zarar verir.

Onun için…

Siyasetçilere, Bursa kamuoyuna görev ve sorumluluk düşüyor.

Bursa sesini çıkarmalı, hatta biraz da yükseltmeli.

Siyasetçi de Bursa’nın hakkını şimdiden korumak için ağırlığını koymalı.

••••••••••

Cumhuriyet Halk Partisi Bursa Milletvekili Kemal Demirel’in yaklaşımını da önemsedik:

“Köprüyü yaptıktan sonra bir daha demiryolu eklemek mümkün olmaz. Oysa bu tür projeleri en az 50 yıl sonrasını düşünerek yapmak gerekiyor. Yarınlarda ‘Ah, keşke…’ dememek için bugünden harekete geçmek gerekiyor.”

Tavrı da şu:

“Büyük bir kararlılıkla konunun peşindeyim. Önümüzdeki hafta Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıyacağım.”

Örnek de verdi:

“Geçenlerde Samsun’daydım. Karadeniz Otoyolu yapılırken, uyarılara rağmen yanına demiryolu hattı düşünülmemiş. Şimdi herkes dövünüyor.”

Bu arada…

Bize yansıyanlardan anladığımız kadarıyla, İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin de harekete geçiyor.

O da…

Önce Oda bünyesinde hareket başlatacak. Sonra da Bursa kamuoyu önüne çıkacak.

Taş ocakları ve doğa…

Şunu herkes kabul ediyor: Her türlü inşaat ve yol yapımı için taş ocaklarından elde edilen malzemeye gereksinim var.

Fakat…

Gerekli diye doğayı taş ocaklarına teslim mi edeceğiz? İşte bu soruya doğru cevap bulmak gerekiyor.

Kısa adı Gümçed olan Güney Marmara Doğa ve Çevreyi koruma Derneği Başkanı Adnan Önürmen de buna dikkat çekiyor.

“Taş ocakları açılmasın demiyoruz. Ama doğayı delik deşik etmelerinin önüne geçilsin istiyoruz” diyor.

Nasıl yapılacağını da ortaya koyuyor:

“Gelişmiş ülkelerde de taş ocakları var. Fakat onlar doğayı delip bırakmıyorlar. Teraslama yöntemiyle kademeli olarak çalışıyorlar.”

Verdiği bilgi şu:

“O ülkelerde taş ocakları bir yeri açıyor, sonra orasını düzleyip set halinde ağaçlandırdıktan sonra yeni bir kademeye iniyor. Bizde de böyle yapılması doğru olur.”

Yasal Uyarı: Yayınlanan köşe yazısı/haberin tüm hakları Olay Medya Grubuna aittir. Kaynak gösterilse dahi köşe yazısı/haberin tamamı özel izin alınmadan kullanılamaz. Ancak alıntılanan köşe yazısı/haberin bir bölümü, alıntılanan habere aktif link verilerek kullanılabilir. 11-04-2009


İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın