Proje Koordinatörü gerekçelerini açıkladı, ama anlaşılan o ki, Terminal tramvayını Bursa daha çok tartışacak

Bu sayfalarda vurguladık… T2 olarak adlandırılan Terminal tramvayı için “Yerin altından neden yapılmadı?” sorusunu Proje Koordinatörü olan ve Recep Altepe döneminde Raylı Sistemler Danışmanlığı yapan Taha Aydın’a yönelttik, verdiği cevapları da aktardık.
Ne var ki, tartışmaya yeni bir boyut eklendiği çok sayıda elektronik posta ve mesajdan anlaşılıyor.
Bu da önemli bir aşama.
Çünkü, yerel yönetimler sağlıklı tartışmalarla yönlerini belirleyebiliyorlar.
Elektronik posta gönderenler arasında Büyükşehir Belediye Başkanı olduğu dönem Bursaray’ın temelini atan Erdem Saker de var. Bilgi ve birikimine saygı duyduğumuz Saker’in kategorik değerlendirmesini bir başka yazıda aktarmak istiyoruz.
Gelen mesajları ilettiğimiz Taha Aydın şu bilgiyi de verdi:
“İstanbul Caddesi’nde çalışacak tramvay bölünmüş yol olduğu için 70 kilometre hız yapabilecek. T1 tramvayı ortalama 21 kilometre hız yapabiliyor.”
Ayrıca…
Yine bölünmüş yol avantajıyla iki aracın birbirine eklenebileceğini ifade eden Aydın şunu da ekledi:
“Kayseri ve Samsun’da yolcu kapasitelerine ulaşılamadığı için Bakanlık izin vermedi, Cumhurbaşkanı’nın özel onayıyla tramvay projeleri başladı.”