Bir ulaşım uzmanı olarak İnşaat Yüksek Mühendisi Mehmet Tözün Bingöl, kent gerçeğini anımsatıyor:
“Şehirde ulaşım otomobillerle karşılandığında, taşıt yolu altyapısı sınırlı olduğundan kaçınılmaz olarak trafik sıkışıklığı baş gösterir.”
Ardından…
Kentsel dönüşüm uygulamalarından yola çıkarak şu hesabı yapıyor:
“Kentsel yenilemede parselde daire sayısı 2 katına çıktığında ve her dairede 2 otomobil düşünüldüğünde, ulaşıma vereceği zarar daha iyi görülebilir.”
Bu noktada…
Ulaşımda toplu taşımayı önerip karşılaştırmalar yapıyor:
Bir…
“Otomobilde en fazla 5 kişi taşınabilirken otobüste 150 kişi taşınabiliyor.”
Örneği çarpıcı:
“40 bin kişiyi 1 saatte köprüden otomobillerle geçirebilmek için 12 şerit, otobüsler için 4 şerit, raylı sistem için de 2 şerit gerekli.”
İki…
“Araç trafiğinin neden olduğu sıkışıklık önemli zaman ve para kaybına da neden oluyor.”
Hesabı şu:
“Trafik tıkandığında otobüsler ortalama dakikada 0,07 litre, otomobiller 0,03 litre yakıt tüketir. Hız 15 kilometreye düştüğünde 50 kilometreye göre enerji tüketimi 2-3 katına çıkar.”
Üç…
“Yoğun saatlerde araçların seyir hızları düşünce de hava kirliliğine neden olan egzoz gazı yüksek düzeyde salınır.”
Şunu anımsatıyor:
“Çevre dostu teknolojilerle otomobillerin CO2 salınımları büyük ölçüde azaldıysa bile toplu ulaşım sistemlerinden daha fazla enerji sarf edip daha fazla CO2 yayarlar.”
Dört…
“Ses kirliliği de hava kirliliği gibi kentsel alanlardaki yaşam kalitesini olumsuz yönde etkiler.”
