Deneyimli yol mühendisi hızlı tren projesindeki yanlışları açıkladı: Projede ve ihalede çok ciddi hatalar var!

23/02/2016 Genel

Soru belli: Bursa’nın yıllardır özlemle beklediği, hükümetin de çok önem verdiğinin bilindiği hızlı tren projesinde ne gibi hatalar oldu da yapılan proje çöpe gitti ve şimdi sıfırdan yenisi için çalışılıyor?
Cevabını…
Yıllarca yol mühendisi olarak hizmet vermiş deneyimli bir teknik adam verdi:
Bir…
“Sorunların ana nedeni, TCDD’nin yol konusunda uzmanlığı olmaması. Bu derece büyük işleri yürütecek ne örgütlenmeleri, ne de yeterli uzman teknik kadrosu var.”
Ardından…
“Bu nedenle projelerin yapımı aşamasında sınıfta kaldılar” deyip gerekçe söyledi:
“Yeterli ve gerekli zemin etütlerini yaptıramadılar, yapılanları da firmaların değerlendirmesi kadar anlayabildiler. Sadece güzergahla ilgilendiler ve gerisini derinlemesine araştırma gereği bile duymadılar.”
Tespiti şu:
“Bursa-Yenişehir arasındaki projeye bakıldığında  bu açıkça görülüyor. Hat otoyola paralel, ancak oldukça düşük kotlardan geçiyor. Kazılarda zeminin nasıl davranış gösterebileceği dahi hesaplanmamış.”
İki…
“Firma, ihale yasasının sıkıntılı birim fiyata teklif avantajını kullanarak tünellere yüksek fiyatlar vermiş. Ancak toprak işleri, sanat yapıları gibi diğer ana imalatlara yapılamayacak derecede düşük fiyatlar verip yapmayacağını aslında baştan göstermişti.”
Bu gibi durumlarda Karayolları’nın o işleri yapmayan müteahhidi yeni işlere sokmadığını anımsatıp şantiye gözlemi paylaştı:
“TCDD bu işleri bilmediğinden, müteahhidin istediği işe girmesine izin verdi. O da kamulaştırma olmamasını gerekçe gösterip sadece tünellerle birkaç viyadük ayağı dışında çalışma yapmadı.”
Bu noktada…
Müteahhidin “bitmek üzere olan tünel inşaatlarını durdurarak diğer işlere” yönlendirilmesini çok ciddi hata olarak gördü, ama bunda da başarılı olunamadığını ekledi.
Olması gerekeni de söyledi:
“İşin asıl sahibi Marmaray ve Kars-Tiflis demiryolunu yapan DLH, yani Demiryolları Limanlar ve Havaalanları İnşaatı Genel Müdürlüğü olmalıydı.”