23 Şubat’ta… “İngiliz şirket incelemesi kafa karıştırdı: Bursa Çevre Yolu da paralı mı olacak?” başlığıyla gündeme getirdik.
Yazdığımız şuydu:
Alternatif olarak Kuzey Çevre Yolu gündeme gelmişti ki, 2 köprü ve 7 otoyolun özelleştirilmesi konusu ortaya çıktı. İstanbul merkezli tartışmaları izlerken, kafaları karıştıran gelişme oldu.
Kulağımıza…
7 otoyol ve 2 köprünün işletme hakkıyla ilgilenen Londra merkezli şirket temsilcilerinin geçen hafta Bursa’da bazı kamu görevlileriyle birlikte Çevre Yolu’nda inceleme yaptıkları geldi.
Kafamıza da…
“Bizim Çevre Yolu özelleştirme kapsamına mı alınıyor, paralı mı olacak?” sorusu takıldı.
22 Nisan’da da…
Portekiz’de bir şirketle otoyol ve köprülerin özelleştirilip işletilmesiyle ilgili görüşmenin haberini aktarıp yine sorduk:
… Bizim Çevre Yolu da pazarlık masasında mıydı?
Sorunun cevabı…
CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz’dan geldi.
“Bursalıların ve yolu Bursa’dan geçenlerin dikkatine” diyen Yavuzyılmaz, elindeki belgelere dayanarak şunu söylüyor:
“Karayolları 14. Bölge’deki, kamunun ücretsiz olarak işlettiği Bursa Çevre Otoyolu ile ilgili 2026 yılında yapılan ihalelere özelleştirme maddesi eklendiğini tespit ettik.”
Geçiş ücretini bile açıklıyor:
“Yap-İşlet-Devret modeli otoyolların fiyat tarifeleri baz alındığında, özelleştirildikten sonra Bursa Çevre Yolu’ndaki araç geçiş ücreti Gemlik Ayrımı-İnegöl Ayrımı arası 113 TL olacak.”
Şu bilgiyi de aktarıyor:
“Yolun uzunluğu, bağlantı yolları dahil toplam 34 kilometre. 2025 yılında Bursa Çevre Yolu’ndaki araç geçiş sayısı 11 milyon 417 bin.”
Hesap da yapıyor:
“Bursa Çevre Yolu 2026 itibariyle özelleştirilirse; şirketin 1 yılda vatandaştan tahsil edeceği geçiş ücreti en az 958 milyon 754 bin lira olacak. 25 yılda şirketin kasasına 24 milyar lira girecek.”
Maalesef, Bursa için bu gol göz göre göre geldi.
