Yıllar önce… Kent içi caddelerde trafik yoğunluğu fazla sinyalizasyonlu kavşaklara geniş eksenli göbek yapılırdı.
Böylece…
Göbek çevresine daha çok sayıda dönecek araç girmesi hedeflenirdi.
Son dönem…
Araç sayısı arttı, tıkanmayan cadde neredeyse kalmadı. Dolayısıyla sinyalizasyonlu kavşakların çoğu artık trafiği bekleten yerler.
Recep Altepe döneminde ilk Orhaneli Kavşağı’nda akıllı kavşak modeli uygulandığında yadırganmıştı. Şimdi tüm kavşaklarda bu model geçerli.
Okurumuz…
Mustafa Turhan bu modele işaret ederek Korupark önünde yaşanan sıkıntıya dikkat çekiyor:
“Mudanya yönünden gelip Emek’e dönecek araçlar kavşakta 3 şeritte bekliyorlar. Fakat kent merkezinden gelen araçlar beklemeden sağa dönebiliyorlar. Öyle olunca da 3 şeritten gelen trafiğin önü en sağ şeritte kesilince trafik sıkışıklığı doğuyor.”
