Bursa… Binlerce yıl önce Uludağ yamacına kurulmuş, son 50 yılda inanılmaz hızla iki dağın arasındaki ovaya yayılmış büyük bir kent.
Dağlardan biri Uludağ ve kente buradan bakınca kentin büyüklüğünü görüyoruz, ama ulaştığı yeri pek anlayamıyoruz. Karşıdaki Katırlı’dan bakınca, kent büyürken neleri yutup yok ettiği anlaşılıyor.
İşte…
Emekli Gıda Mühendisi Mehmet Ateş karşı yamaçtan bakanlardan. Doğup büyüdüğü Dışkaya’nın dernek başkanlığını yapıyor, çevre köylerle birlikte tarımsal üretim için çalışıyor, gözlemlerini paylaşmak için dosyalar hazırlıyor.
Bu kez…
Karşı yamaçtaki Dışkaya’dan kuş bakışı izlediği Bursa için, gündemdeki kentsel dönüşüm doğrultusunda tamamlayıcı önerilerde bulundu.
Bir…
“Kentsel dönüşümle Anadolu Mahallesi’nden Yıldırım Camii’ne; oradan Emirsultan’a, Yeşil’e, Kayhan’a, Çarşı’ya, oradan da Zindankapı, Tophane ve Muradiye Külliyesi’ne bağlantı yolları oluşturulabilir.”
İki…
“Bu hatlarda oluşturulacak asma köprü yollarda yaya, bisiklet ya da elektrikli otobüs mantığında vagonlar olabilir.”
Üç…
“Aynı mantıkla parklar birbirine bağlanabilir, dikey hatlarla da metroya yolcu taşınabilir.”
Örnekler verdi:
“Temenyeri’nden, Gökdere’den, Zafer Parkı’na; Kültürpark’tan Tophane’ye, oradan Çarşı’ya; Kültürpark’tan Çekirge ve Hüdavendigar Parkı’na; yine Kültürpark’tan Merinos’a; Yıldırım Bayezıt Camii’nden Emirsultan’a, oradan Yeşil’e hatlar oluşturulabilir.”
Devam etti:
“Teleferik’ten Davutkadı’ya, oradan Emirsultan’a ve Ankara Caddesi’ne; Cazibe Merkezi’nden Mimarsinan Parkı’na ve Ankara Yolu’na; Balabanbey’den Cumalıkızık’a da hatlar oluşturulabilir.”
Şunu da ekledi:
“Tahtakale, Alipaşa, Sur bölgesi gibi yerler hem ulaşımı kolay, hem de otopark ve park alanları olacak şekilde dönüştürülmeli.”
İstediği şu:
“Gelecek nesillere virane mahalleler değil, yaşanabilecek Bursa bırakılmalı.”
