Açıkçası… Yeniden aday gösterilen belediye başkanlarının görevleri kaynaklı avantajlar da, dezavantajlar da var.
Avantajları…
Kurumsal yapı egemenliğiyle kadro-bilgi-materyal desteği sağlıyor. Merkezi hükümet de aynı partiden olduğunda kurum-belediye koordinasyonuyla proje destekleri de gelebiliyor.
Dezavantajlar da…
Yapılamayan işler ve kentle ilişkilerde duygusal reaksiyonlar olabiliyor.
Alinur Aktaş…
2017’de atamayla üstlendiği Büyükşehir Belediye Başkanlığı makamında 2019 seçimlerini kazanıp yola devam etti. 31 Mart’ta da ikinci seçimine aday.
2919’da, sahnesi dijital ekrana dönüşen Merinos’taki proje sunumu etkileyiciydi. Aynı teknolojiyi cumartesi günü de kullandı.
Yine…
2019 seçimine ulaşım projeleri damgasını vurmuştu. Bu seçimde ise ulaşımın yanında kentsel dönüşüm öne çıktı.
Sunumunu….
Fiziki yatırımla kente dokunan projeler ve sosyal yaşamla insana dokunan projeler olarak iki yönde ele almak gerekir. Mesajı da bu oldu:
“Hayatı kolaylaştıran yaşanabilir şehir Bursa’da dönüşüm zamanı.”
Geçen seçim…
Ulaşım yıldızı Gürsu’dan Çalı’ya metro projesiydi. Öncelik Şehir Hastanesi metrosuna kayınca bu projeye başlanamadı.
Aktaş…
Sunumunda yeni proje olarak; 16 istasyonlu Çalı-Beşevler-Fatih Sultan Mehmet Bulvarı-Yunuseli-Terminal-Demirtaş metrosunu açıklarken “Ulaşım aksları hep doğu-batı arası, ilk kez güneyden kuzeye proje yapılıyor” dedi.
32 yıldır konuşulan Güney Çevre Yolu’nun yapılacağını söyledi
Gürsu’dan 11 Eylül Bulvarı’na kavşaksız geçiş Ankara Yolu’nu rahatlatır. Geçen dönemden kalan Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı’nın tünelle Filament Kavşağı’na bağlanması da bu dönem.
Mudanya Yolu’nda Geçit Köprüsü yanına yenisinin yapılacağını, Geçit’ten Şehir Hastanesi’ne alternatif yol açılacağını söyledi. Ata Bulvarı’ndaki iki kavşak da yeraltına alınacak.
Kuşkusuz…
Aktaş’ın açıkladığı yeni arterler kent trafiğine nefes aldıracak.
