Gördüğümüz o ki… Hızlı trenin Yenişehir-Bilecik hattı altyapı, üstyapı ve elektromekanik işleriyle Bursa-Yenişehir hattı üstyapı ve elektromekanik hattı için 3 Nisan’da yapılan ihalenin döviz savaşından kaynaklanan ekonomik nedenlerde durması Bursalıları üzdü.
Belirlenen hedeflerin aksayacak olması da moral bozdu.
Bu konuda…
Projeyi bilen bir teknik adam okurumuz “Hem üzüldüm, hem sinirlendim” deyip şunu söylüyor:
“Anladığım kadarıyla yüklenicinin artan döviz nedeniyle işi yapmaya pek niyeti yok, idare de riske girmek istemiyor.”
Ardından…
Ulaştırma Bakanlığı’nın fiyat farkı kararnamesi hazırladığı duyumu aldığını aktarıp, bunun da gerekli olduğunu, aksi halde birçok müteahhidin iflas edebileceğini söylüyor.
Sonra da…
“Ben bu projenin 2024 gibi bitebileceğini hesap ediyordum, ama şimdi daha da ileri sarkacak gibi görünüyor” deyip beklentisini paylaşıyor:
“Son bir şans olarak Bursa Milletvekilleri ve belediye başkanlarının topluca bu durumu Sayın Cumhurbaşkanı’na anlatmaları ve özel izinle bu kesimin hemen bu yıl içinde yeniden ihaleye çıkmasını sağlamalarından başka çözüm gözükmüyor.”
Bu yönde…
İlk adımı da İYİ Parti Bursa Milletvekili Prof. Dr. İsmail Tatlıoğlu attı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turan ile Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay’ın yazılı cevaplamaları isteğiyle verdiği soru önergesinde Tatlıoğlu süreci aktarıp şunları soruyor:
Bir…
“Bursa hızlı tren projesi bitirilemeyecek yatırımlar arasında mı yer alıyor? Yeni bir proje olmadığına göre bakanlığınızın projeksiyonu nedir?”
İki…
“Projenin bitirilememesinin gerekçeleri neler? Yüklenici firmalardan mı kaynaklanıyor, yoksa bürokratik sebeplerden mi bitirilemedi?”
Üç…
“Sözleşmede döviz kurundaki artışlarla ilgili herhangi bir madde var mı?”
Dört…
“Hızlı tren projesinin Yenişehir-Bilecik etabı ihalesi ertelendi mi, yoksa iptal mi edildi? İptal edildiyse gerekçeleri neler?”
