35 yıllık deneyimli yol mühendisinin gözüyle hızlı tren inşaatında TCDD’nin önemli hataları

16/11/2014 Genel

Bu sayfalarda… Hızlı tren projesi ve bağlantılarıyla ilgili gelişmeleri duyabildiğimiz ölçüde paylaşıyoruz. Her seferinde de, Bursa-Yenişehir etabı temelinin atılmış olmasına karşın ödeneğin tünellerde bitmesi nedeniyle inşaatın durduğunu ve projenin yürümediğini vurguluyoruz.
Konu…
Koca bir kentin beklentisi açısından önemli. Başlayan, fakat yürümeyen bir proje söz konusu. Projenin neden yürümediğine dair farklı görüşler var.
Bunlardan biri de…
35 yıllık yol mühendisi olan okurumuz. Adını açıklamak istemediğimiz okurumuz elektronik postadan gönderdiği iletide “Bu tren inşaatı bu anlayışla 10-15 yıldan önce bitmez” deyip ekliyor:
“TCDD yol altyapı yatırımları konusunda uzmanlaşmış bir kurum değil. Bu işleri genelde DLH yapar. Onun için, konunun uzmanı inşaat, harita, jeoloji mühendisleri yok.”
Tespiti şu:
“Bu eksikliğin ilk olumsuzluğu projelendirme aşamasında ortaya çıkar. İhale edilen projelerin uygun olup olmadığını anlayacak eleman olmadığı için, sadece güzergaha bakıyorlar. Jeolojik açıdan tünel yapılabilir mi, maliyet ne olur gibi konuları proje raporu kadar bilirler.”
Bu noktada…
Yenişehir-Bilecik etabı projesinin yılan hikayesine dönmesine örnek olarak gösterip devam ediyor:
“Bursa-Yenişehir etabında hatalı proje nedeniyle proje değişikliğine gidildi, tüneller uzadı.Ama tecrübeleri olmadığından 2. keşfi yapıp 1. keşifle müteahhitin nereye kadar yol yapabileceği belirlenip oradan öteye saha verilmemeliydi.”
Yine…
Örnek olarak, ihale teklifinin en kârlı bölümü olarak Seymen Köyü’ne kadarki tünellerin bitirilip, 1 metreküp bile toprak işi ya da sanat yapısı yapılmadığını söylüyor.
Şu uyarıyı yapıyor:
“Keşif tamamlanmak üzere iş fark edildi, bu defa da teknik bakımdan ara verilmemesi gereken tünel imalatları durduruldu. Oysa tünel inşaatlarına ya hiç girilmemeli, ya da beton kaplaması dahil tamamlanmalıydı.”
Nedenini de söylüyor:
“Çünkü, bu bölgenin zemini çok kötü ve 1. derece deprem bölgesi. Yapılan bütün iş çökme sonucu güme gidebilir.”
Şöyle yol gösteriyor:
“Proje değiştiğinde yapılacak ilk iş 2. keşfi hazırlamak olmalıydı. Müteahhite de 1. keşif nereye kadar gerektiriyorsa oraya kadar tüm imalatı tamamlatılmalıydı.”