Tarih 23 Aralık 2012… Mudanya Yolu’nda, Geçit’i hemen geçtikten sonra Balat girişinde heyecan veren bir tören yapıldı.
Töreni heyecan verici yapan ise, 1891’de yapılan Bursa-Mudanya demiryolu hattının 1953’te yasayla kapatılıp sökülmesinden 60 yıl sonra Bursa’nın yeniden trene kavuşması için atılan en ciddi adım olmasıydı.
Hem de…
Yıllarca tren bekleyen Bursalılar, sabırlarının karşılığını hızlı trenle karşılayacaklardı.
Dün gibi aklımızda…
O heyecan veren törendeki konuşmalarda, Bursa-Yenişehir arasında temeli atılan hızlı trenin 2016 yılında ilk seferini yapma hedefi açıklandı. Yenişehir-Bilecik etabının da proje hazırlıklarının sürüyordu.
Gerçi…
Bu sütunların okurları, “Yenişehir-Bilecik etabı olmadan Bursa-Yenişehir etabı bitse bile, bir yere bağlanamayacağı için lunaparklardaki trenden farklı olmayacağı” şeklindeki değerlendirmelerimizi biliyorlar.
Ama umutlu bekleyiş devam etti.
İşte…
O törenin yapıldığı yerin hemen yanında TCDD tarafından dikilen tabelada, Bursa-Yenişehir etabına ilişkin ihalenin sonunda işi üstlenen konsorsiyumla yapılan sözleşme bedelinin 393 milyon 170 bin 105 lira 040 kuruş olduğu yazıyordu.
Ne var ki…
İnşaat tünellerde başladığında hesapta olmayan pek çok sorunla karşılaşıldı. Bazı tünellerde toprak kayması yaşanması, buralardaki inşaat tekniği ve projeyi değiştirmeyi gerektirdi.
Bununla birlikte…
Güzergahta değişiklikler oldu. 20 Kasım 2013 günü, yaptığımız görüşmede TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman’ın söylediklerini duyurduk:
İlk projede Bursa-Yenişehir etabı Gölbaşı Gölü’nün altından geçiyordu. Fakat, DSİ gelecekte Bursa’nın suyunun buradan karşılanacağı gerekçesiyle projeye itiraz etti.
Bunun üzerine hattı gölün kuzeyine aldık. Öyle olunca da 8 kilometre fazladan tünel yapmamız gerekti. Buna arazi yapısından kaynaklanan sorunlar eklenince inşaatta arzulanan hıza ulaşılamadı.
Güzergah değişikliği nedeniyle tüneller çoğalınca Bursa-Yenişehir arasının yapılan ihale koşullarıyla bitirilemeyeceği ortaya çıktı. Şimdi ihaleyi yeniliyoruz.
İşte…
6 ay önce Karaman’ın verdiği bu bilgilerden sonra hızlı trenin Bursa-Yenişehir etabındaki inşaat çalışmaları durdu.
Çünkü…
İhaleye çıkılan ve TCDD ile üstlenici konsorsiyum arasında imzalanan anlaşmada yer alan 393 milyon 170 bin 105 lira 040 kuruş tutarındaki proje bütçesi güzergah üzerindeki tünellerin yapımı sırasında tükendi.
Geri kalan işler için şu anda harcanabilecek para yok. Bu da bütçe aktarmalarıyla karşılanabilecek gibi değil.
O bakımdan…
TCDD’nin şimdi Bursa-Yenişehir etabı için tüneller dışındaki işlerin yapımına ilişkin yeni bir ihale yapması gerekiyor.
Kısacası…
Bizim hızlı tren tünellerden çıkamadı. Tüneller dışındaki işler için yeni ihale açılacak olması ise 2016 hedefinin şimdiden şaştığı anlamına geliyor.
Copyrights © & Designed by SUCUDO | 2026