Programda yoktu… Fakat İller Bankası’ndan bulunan çok uygun ilk yerli kredi ile Arabayatağı’nda sona eren Bursaray Doğu Hattı’nın kentin en doğusundaki merkez ilçe olan Kestel’e kadar uzatılması hedeflendi.
7 istasyonun yer aldığı 8 kilometrelik Bursaray Kestel Etabı’nın temeli 30 Temmuz 2011’de atıldığında, son durak Kestel’in aynı zamanda ana bakım istasyonu olması planlanmıştı.
Fakat…
Kestel’de bakım merkezinin de yer alacağı yeraltı istasyonu ile ilgili olarak başlangıçta öngörülmeyen sorunlar çıkınca projede değişikliğe gidildi. Planlanan istasyondan vazgeçilirken, hat Ankara Yolu’na doğru uzatıldı.
Bu da proje hedeflerinde sapmalara yol açtı.
Şimdilerde…
Ana güzergahta inşaat çalışmaları bitti. İstasyonlardaki inşaatlar da son aşamaya geldi. Raylar bile döşendi.
Fakat…
Arabayatağı’ndaki bağlantı noktası henüz tamamlanmadığı için deneme seferlerinin başlaması biraz daha gecikecek.
Aslında…
Başlangıçta, yapımı tamamlanan istasyonların hemen devreye alınması hedefleniyordu.
Yapılan araştırmalar da…
Kestel Hattı’ndaki yolcu potansiyelinin yüzde 60’ının Arabayatağı’ndan sonra üçüncü durak Şirinevler İstasyonu’na kadarki bölümde olduğunu gösteriyordu. Otosansit İstasyonu’na ulaşıldığında ise yolcu potansiyelinin yüzde 70’ine ulaşılacaktı.
Arabayatağı’ndan sonra Şirinevler’e kadar olan istasyonların devreye alınmaları bunun için öncelikli görülmüştü.
Fakat…
İnşaat planlaması da değişti ve hattın Kestel’den Arabayatağı’na doğru yapılaması kararlaştırıldı. O nedenle de Kestel tarafında işlerin bitmesine karşın, Arabayatağı’nda mevcut hatla bağlantı noktası tamamlanmadığı için raylarda test sürüşü henüz başlayamadı.
İşte…
Bu nedenlerle Bursaray Kestel Etabı inşaat süreci planlanandan farklı gelişti. Şimdi ise yılbaşından itibaren yolculu seferlere başlanması hedefleniyor.
Böylece…
İlk planlamadaki biten 2 istasyon yerine hattın tamamı açılmış olacak.
Copyrights © & Designed by SUCUDO | 2026