Zaman zaman… İzmir ile Bursa arasında rekabet söz konusu oluyor. Bu rekabet başlangıçta fuarcılık, sanayileşme ve ihracat konuları üzerineydi.
Son zamanlarda ise otoyol ile ilgili beklentiler kentlerin rekabetine dönüştü.
İşte…
Rekabete yol açan otoyolun en önemli etabını oluşturan İstanbul-Bursa bölümü, şimdilerde İzmir-Bursa işbirliği için gerekçe haline geldi.
Bunu da…
Dün bu sütunlarda “Hızlı tren için yeni hedef: 2023 yılında Bursa-İzmir” başlığıyla aktardığımız yeni proje ile ilgili yazdıklarımıza İzmir’den yansıyan mesajlardan anlıyoruz.
Burada…
Dün de dikkat çekmeye çalıştığımız noktanın altını bir kez daha çizmekte yarar var:
İzmir hızlı trenle İstanbul’a ulaşmak istiyor. Bunun yolu da Bursa’dan geçiyor. Yani, İzmir’in İstanbul’a ulaşabilmesi için önce Bursa’nın hızlı tren hattına katılması, sonra da bu hattın Bursa-Bandırma-Balıkesir-İzmir etabı olarak batıya doğru uzaması gerekiyor.
Elektronik posta yoluyla gelen mesajlarda İzmir’den yansıyan ortak görüş şu:
“Hızlı tren kentleri ve bölgeleri birbirine bağlıyor. Bizim Bursa’ya ulaşmamız, Bursa üzerinden İstanbul’a daha kısa sürede ve daha güvenli ulaşabilmemiz anlamına geliyor.”
Ne var ki…
İstanbul’a hızlı trenle daha kısa yoldan ve daha kısa sürede ulaşmak mümkünken, projenin değiştirilmesiyle yolu uzatan bir güzergah ortaya çıktı.
Bilindiği gibi…
Otoyol için İzmit Körfezi üzerine yapılacak Körfez Geçişi Köprüsü’nde başlangıçta demiryolu hatları vardı ama müteahhitlerin finansman itirazları nedeniyle ihaleden sonra projeden çıkarıldı.
O süreçte…
Bursa Milletvekili olan Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik kamuoyunun itirazlarını Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a götürdüğünde “Gerekirse demiryolu için ayrı köprü yaparız” demişti.
Şimdi bunun tam zamanı olduğu görülüyor.
Bursa’dan İstanbul’a hızlı trenle Bilecik’ten dolaşarak 2 saat 15 dakikada gitmek mi daha kolay, yoksa İzmit Körfezi üzerinden köprüyle geçen trenle 45 dakikada İstanbul’a ulaşmak mı daha kolay?
Zaten…
Hızlı trenin Körfez’den köprüyle geçmesi isteğini İzmir için de önemli hale getiren bu. Çünkü, o köprü yapılırsa İzmir-İstanbul yolculuğu da 1.5 saat kısalacak.
Gelen mesajlardan birinde bütün bunlar anımsatıldıktan sonra şu slogana yer veriliyordu:
“İzmir-Bursa el ele, hep birlikte Körfez Köprüsü’ne.”
Mesajdaki niyete biz de katılıyoruz. İki kent, özellikle de iki kentin siyasetçileri el ele verirse, İstanbul yolu çok kısalır ve amaca ulaşılır.
Bunu ıskalamamak gerekir.
–Finansmanın çözümü basit–
Hızlı trenin Körfez’den köprüyle geçmesinin 500 milyon lira, eski parayla 500 trilyon lira civarında maliyeti var. Bu para bugünün ekonomisinde çok büyük bir meblağ değil.
Üstelik, otoyol yap-işlet-devret yöntemiyle yapılıyor. Konsorsiyumun işletme süresi 1 yıl uzatılsa devletin kasasından hiç para çıkmaz.
O nedenle…
Bu proje, başta İzmir Milletvekili olan Ulaştırma Bakanı Binalı Yıldırım’ın, sonra Bursa Milletvekili olan Başbakan Yardımcısı Bülent Arınç’ın ve Urfa Milletvekili olsa bile Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik’in ilgilerini bekliyor.
