Hızlı trende Yenişehir-Bilecik etabı nihayet ihaleye çıkıyor!

Bursa’nın yıllardır özlemle beklediği trenin 74 kilometrelik Bursa-Yenişehir etabı, yüksek hızlı tren olarak 2011 Ağustos ayında ihale edildi fakat sözleşme 2011’in son günü imzalandı.
2012 içinde tünel inşaatları başladı, ama istasyon yeri tartışmaları nedeniyle önemli bir adım atılamadı. Tüm bu tartışmalar aşılıp, Büyükşehir Belediyesi’nin çekincesine karşın Bursa Garı’nın temeli Balat’ta atıldığında, bu kez 2012’nin sonuydu.
Ne var ki…
Temel atma töreninde, hem de en üst düzeyde dile getirilen “Bursa hızlı trene 2016’da kavuşacak” açıklamalarına karşın, Bursa-Yenişehir etabını Ankara-İstanbul hattına bağlayacak Yenişehir-Bilecik etabı bugüne kadar gündeme gelmedi.
Bu sütunların okurları, zaman zaman Yenişehir-Bilecik etabı olmadan Bursa-Yenişehir arasında çalışacak hızlı trenin lunaparktaki trenden pek de farklı olmayacağı yorumunu yaptığımızı anımsayacaklar.
Çünkü…
Ana hatta bağlanmadan, lokal çalışacak bir trenin kimseye yararı yok. Bursa’dan Yenişehir’e hızlı trenle gitme düşüncesi de çok fantastik ve israf düzeyinde lüks bir proje olur.
Gerçi…
Bu yorumu yaparken, Yenişehir’den sonraki bağlantının Bilecik mi, yoksa Mekece’ye mi olacağına dair teknik kararın uzun sürdüğünü vurgulamak gerekiyor. Heyelan bölgesi Mekece yerine, Vezirhan’dan Bilecik’e bağlanma kararı daha yeni alınabildi.
İşte…
Bursa’nın özlemini gerçek anlamda trene dönüştürecek 30 kilometrelik ikinci adımın da nihayet atıldığı müjdesini AK Parti Bursa Milletvekili ve TBMM Plan-Bütçe Komisyonu Üyesi Hüseyin Şahin verdi.
“Temeli atılan 74 kilometrelik Bursa-Yenişehir etabının ardından 30 kilometrelik Yenişehir-Vezirhan-Bilecik etabının projesi tamamlandı. İhalesi de mayıs ayında yapılacak.”
Bu karar…
Yani TCDD’nin Yenişehir-Bilecik etabının mayıs ayında ihaleye çıkacağını açıklaması gerçekten önemli bir gelişme ama yine de inşaatın hemen başlayacağı anlamına gelmiyor.
Bunu da göz ardı etmemek gerekiyor…