Hiç kuşku yok ki… İstanbul’dan başlayıp Bursa’dan geçerek İzmir’e ulaşacak Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu tamamlandığında güzergâhındaki her yeri etkileyecek.
Bu etkileme…
Tarım, doğa ve çevre anlamında olumsuzluklar getirirken kentlerin gelişimi ve de özellikle bölgedeki ekonomik gelişme adına çok önemli olacak.
Projenin yapımına başlandı.
Dil Burnu-Hersek Burnu arasındaki Körfez Geçişi Köprüsü ile birlikte güzergâh üzerinde kamulaştırma sorunu olmayan yerlerde inşaat sürüyor.
Hatta…
Orhangazi’de Samanlı Dağları altına yapılan Türkiye’nin en uzun otoyol tüneli inşaatını ilk kez bu sayfalarda tanıttık.
Aslında…
Otoyol konusu iki yıl önce gündeme geldiğinde İzmir’den, “otoyolun Ege’den, yani İzmir’den başlaması” itirazı gelmişti. Egeli sivil toplum ve işadamı örgütleri “Bursa’nın İzmir’i geçmemesi için” böyle bir istekte bulunduklarını da açık açık söylüyorlardı.
Gerçi…
Gözle görülen gerçek, önce İstanbul-Bursa arasının tamamlanmasını ve buradan elde edilecek gelirle de yüklenici firmaların İzmir’e ulaşmalarını öngörüyordu.
Fakat…
Geçen yıl seçim öncesi, İzmir Milletvekili Adayı olan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım biraz da siyasi atmosferin etkisiyle “Otoyolun yapımına İzmir’den başlanacağını” açıklayıverdi.
Yıldırım’ın bugüne kadar Bursa ile ilgili konularda hiç olumlu yaklaşımı olmadığı için bu açıklaması da şaşırtmadı.
Ama…
Şimdilerde gelen haberler, otoyolun olması gereken şekilde yapılacağını gösteriyor.
İlk etapta…
Körfez Köprüsü çıkışından başlamak üzere otoyol Ovaakça’ya kadar gelecek ve burada Bursa Çere Yolu’na bağlanarak İzmir Yolu’na ulaşmış olacak.
Yani…
İstanbul’dan İzmir’e toplam 421 kilometre olan otoyolun ilk etapta, Gebze’den Ovaakça’da Bursa Çevre yolu girişine kadar olan 97 kilometrelik bölümü yapılacak.
Bu bölümün işletmeye açılmasının ardından Bursa’dan İzmir’e kadar olan 324 kilometrelik bölüm devam edecek.
Zaten…
Ovaakça’ya kadar olan bölümün projesi kesinleşirken, yolun Bursa’dan sonra İzmir’e doğru olan bölümü için henüz proje hazırlanmadı. O nedenle gündeme gelen konuların tamamı tartışma konusu olarak görülüyor.
Kısacası…
Otoyolda önce Bursa-İstanbul arası bitirilecek, bölgenin ekonomik ve taşıma potansiyeli nedeniyle yoldan kazanılacak parayla İzmir’e kadar olan bölüm yapılacak.
Böylece, en baştaki planlama gerçekleşmiş olacak.
–8 bankadan 1.3 milyar Dolar kredi–
Otoyol inşaatı, konsorsiyumu oluşturan müteahhit firmaların kendi öz kaynaklarıyla başladı. Fakat 2.7 milyar Dolar’lık finansman gerekiyor.
Bunun yarısını konsorsiyum firmaları öz kaynaklarıyla karşılayacak. Kalan 1 milyar 350 milyon Dolar için de görüşülen 21 Türk bankasından 8’iyle belirli bir aşamaya gelindi.
İşte o 8 banka:
Ziraat Bankası, Halk Bankası, Vakıfbank, İş Bankası, Garanti Bankası, Akbank, Yapı ve Kredi Bankası, Finansbank.
