İlginç olan şu: Biz burada “Bursa’da tramvay vagonu üretimi hayal mi, fantezi mi?” tartışmalarını henüz aşamadığımız için, dışarıdan bakan gözlerin hayranlığını da fark edemiyoruz.
Üstelik…
Türkiye’de hızla yayılan raylı sistemler hem belediyeleri, hem genel ulaşım sistemlerini dışa bağımlı hale getirirken, Bursa kendi özgün projesiyle yeni bir sanayi kolu oluşturuyor.
Dışarıdan baktıklarında bunu görenler hayranlıklarını gizleyemiyorlar ve “Bursa bu işi başarmış” diyorlar.
İşte…
O “Bursa bu işi başarmış” yaklaşımlarından biri Ankara’da yaşandı.
Ankara’nın ünlü Ostim Organize Sanayi Bölgesi ile Ankara Sanayi Odası’nın ortaklaşa düzenledikleri toplantıda, yerli raylı sistem üretimi masaya yatırıldı.
Toplantıda…
Yedek parça üreten 8 firmanın yanında, sistem üreticisi olarak Bursa Büyükşehir Belediyesi sunum yaptı.
Daha doğrusu…
Tramvay üreten tek yerli kurum olarak Bursa Büyükşehir Belediyesi vitrine çıktı.
Dolayısıyla…
Yakında Bursa caddelerinde dolaşmaya başlayacak olan ve İpekböceği adı verilen tramvay da Ankara’da görücüye çıkmış oldu.
Sunumu…
Tramvay üretiminde Proje Koordinatörü olarak sorumluluğu üstlenen Taha Aydın yaptı. İpekböceği’nin düşünce aşamasından projesine, uluslararası belgelerinden gelecekteki hedeflerine kadar geniş bir perspektif çizen Aydın, her şeyden önce bu konunun yerli üretim olması açısından önem taşıdığını söyledi.
Teçhizatların temini, projenin hazırlanması, uluslararası standartlara göre analizler, yürür aksamı oluşturan motor bloğunun uluslararası testleri ve belgesinin alınması gibi süreç gerektiren tüm işlerin 2 yılda yapıldığını kaydeden Taha Aydın, 25-30 yıllık geçmişi olan ve çok sayıda mühendis çalıştıran Avrupalı kimi firmaların bu süreci 3-4 yılda aşabildiklerini söyledi.
Dahası…
Bir yandan böylesine hızlı bir tempoda bu kadar işin üstesinden gelirken bir yandan da elemen yetiştirmek üzere eğitim verdiklerini ekledi.
Sonra da…
Yürür aksamın ardından üst yapı olarak kabul edilen araç üretimi için uluslararası belge çalışmalarının sürdüğünü, mart ayına kadar da testleri tamamlanıp belgeyi almayı hedeflediklerini açıkladı.
Aydın’ın şu vurgusu, toplantıdaki sunumu dinleyenleri heyecanlandırdı:
“Devrim Otomobili bir iddiaydı. Orada nasıl bir ruh ortaya konmuşsa biz de aynı o ruhla başladık ve bunu başardık. Onun adı Devrim Otomobili ise, aynı duygu ve heyecanla ürettiğimiz için bizimkisi Devrim Tramvayı oldu.”
Şunu da vurguladı:
“Devrim Otomobili’nin arkasında devlet desteği vardı. Bizim projemizin arkasında ise Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Sayın Recep Altepe’nin kararı, kararlılığı ve hedefi var.”
-İpekböceğinin sırrı beyninde-
Bursaray’da Siemens’in kurduğu sisteme Bombardier’den alınan vagonların yazılımları uymayınca sorun yaşandı.
İşte…
Durmazlar Makine’de üretilen İpekböceği tramvayının sırrı da beyninde, yani yazılımında olacak. Çünkü İpekböceği’nin yazılımı da burada hazırlanıyor.
İpekböceği yalnızca kaportasıyla değil, beyniyle de yerli ve Bursa üretimi olacak.
-Ankara’da büyük ihale-
Ankara’da, yerli raylı sistem üretiminin masaya yatırılmasına ve İpekböceği tramvayına hayran olunmasına yol açan bir ihale var.
Ankara Büyükşehir Belediyesi, 450 milyon Euro tutarında 108 araçlık alım yapacak. İpekböceği Proje Koordinatörü Taha Aydın şartnameye “yüzde 50 yerli üretim” şartı önerdi.
-1 trilyon Dolar’lık pazar-
Yayınlanmış planlamalara göre önümüzdeki 20 yıllık süreçte Çin 250 milyar Dolar, Rusya 500 milyar Dolar, Avrupa Birliği 132 milyar Euro’luk vagon alacak. Amerika’nın önümüzdeki 8 yıllık süreçte 13 milyar Dolar’lık alımı söz konusu.
Yani, önümüzdeki 20 yıllık süreçte dünyada 1 trilyon Dolar’lık pazar var.
