Bursa’da raylı sistemle ulaşım konusu ilk olarak Ekrem Barışık döneminde gündeme geldi. Teoman Özalp döneminde ihale edildi ama inşaat başlayamadı. Erdem Saker döneminin sonunda yeni bir projeyle inşaata başlandı ama ilk etabı Erdoğan Bilenser tamamladı. Hikmet Şahin döneminde Ankara Yolu’nda Arabayatağı’na uzatıldı. Bu dönem, yani Recep Altepe döneminde Uludağ Üniversitesi hattı tamamlandı, Emek Hattı bitmek üzere, Kestel Hattı da başladı.
Tüm bu süreçlerde her gelişmeyi yakından izledik. Çok sık olarak da yanlışlara işaret eden yazılarla özel ilgi alanı oluşturduk.
Açıkça söylemek gerekirse…
Bugüne kadar teknik içerik anlamında dinlemediğimiz bir Bursaray değerlendirmesini ilk kez dün dinledik. O nedenle İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin’e teşekkür ediyoruz.
Gerçi…
Şahin’in dünkü değerlendirmesinde “ray döşemekle raylı sistem oluşturulmaz” cümlesi öne çıktı ama ortaya konan eleştirilerin büyük bölümünün bugüne ait olmadığını, başlangıçtan bu yana olan süreyi içerdiğini vurgulamak gerekiyor.
Zaten…
Şahin de bunların ışığında bugün yanlış yapılmaması için uyarıcı olmak adına bunları söylüyor.
Söyledikleri arasında “Dünya çapında çok iyi bir firmaya ulaşım ana planı verildi, buradan çok iyi bir iş çıkacak” sözünü önemsedik.
“Dünya çapında bir firmaya ulaşım planı yaptırılırken Büyükşehir’in kendi kararıyla raylı sistem hatları belirlemesini anlayamadım” yaklaşımı da aynı şekilde önemli.
Karar alırken teknik altyapıların mutlaka tam olması gerektiğini savunan Şahin, planlanan tramvay hatlarını bu nedenle erken buluyor ve planın beklenmesini öneriyor.
Buna karşın…
Bursaray’ın en uzun hatta sahip olmasına karşın en düşük kapasite ile yolcu taşıdığını gösteren rakamlardan etkilendik.
2002’de yüzde 76 olan taşıma kapasitesi, 2004’te 65’e, 2007’de 60’a, 2010’da 38’e ve bu yıl da yüzde 35’e inmiş ki gerçekten kaygı verici bir durum.
Bu azalmanın en önemli nedeni ise Bursaray’a paralel çalışan lastik tekerlekli toplu taşıma araçlarının dikey hale getirilememesi.
–Gazcılar kapanacak mı?–
İnşaat Mühendisleri Odası Başkanı Necati Şahin, 16 duraklı Heykel-Kent Meydanı tramvay hattında ciddi sıkıntılara hazırlıklı olunmasını istedi.
Tramvayın yüzde 8’lik eğimi için İnönü Caddesi’nin Haşim İşcan’ın üzerinden geçtiği köprü çıkışının doldurulacağını söylerken de, “Zorunlu olarak yapılacak istinat duvarı Gazcılar Caddesi’ni kapatacak” dedi.
-“Fethiye Viyadüğü ucube”–
Dünya çapında firmaya ulaşım ana planı yaptırılmasına karşın Büyükşehir yönetiminin kendi kararlarıyla projeler hazırladığını söyleyen İMO Başkanı Şahin, yalnızca bir kez görüşlerinin alındığını söyledi ve yakında temeli atılacak bir projeye dikkat çekti:
“Esentepe’den Fethiye’ye dönüşte pek sıkıntı olmamasına karşın, yapılacak viyadük ucube olacak.”
