Nedense… Bursa ile, kısa adı İDO olan İstanbul Deniz Otobüsleri İşletmesi arasında deniz ulaşımına yönelik ilişki başından beri hep Bursa’nın aleyhine gelişiyor.
Tamam…
İDO’nun hızlı feribotuyla Bursa-İstanbul yolculuğu hem kısaldı, hem konforundan dolayı keyifli hale geldi ama bu anlaşma tek taraflı çalıştığı için kuralı hep İDO belirliyor.
Örneğin…
Tatil dönemi olan yaz mevsiminde İstanbul yolcusunu bir an önce Ege’deki tatil beldelerine ulaştırmak için günlük sefer sayısı beşe kadar çıkarılıyor ama yılın diğer mevsimlerinde sefer sayısı sabah-akşam olmak üzere karşılıklı iki sefere iniyor.
Bursa yolcusunun talebi İDO’ya hiç cazip gelmiyor.
Yanı sıra…
Bursa Büyükşehir ve İstanbul Büyükşehir belediyeleri arasındaki anlaşmaya göre İDO hızlı feribotları alacak, Bursa Büyükşehir de Güzelyalı’ya iskeleyi yapıp kullanma hakkını İDO’ya verecekti.
O kullanma hakkı, İDO’nun özelleştirmesiyle garip bir hal aldı ve bizim iskele, İDO’yu alan şirketin malı oldu. Çünkü özelleştirmede gemiler ve iskeleler beraber verildi.
Bu sütunların okuyucuları anımsayacaktır… İskele özelleştirmeyle giderken, sonrasındaki adımlardan duyduğumuz kaygıları dile getirmiştik.
Dahası…
Özelleştirme sonrası İDO’nun yeni patronları denizyolu-karayolu buluşması adı altında feribottan inen yolcuların otobüsle Ege illerine sevkini açıkladıklarında da yine bu sütunlardan “Burgaz’ın içini otobüs terminaline döndürecekler” yorumunu yapmıştık.
Şimdi…
Bu düşünceler adım adım gelişmeye başladı.
Nitekim…
İDO Yönetim Kurulu Başkanvekili Önder Sezgi’nin dün Habertürk gazetesinde yayınlanan röportajında, daha o zamanlar düşünülen konunun projeye dönüştüğünü görüyoruz.
Burada…
Bursa’yı ilgilendiren iki önemli nokta var.
Birincisi olumlu:
İDO, 450 yolcu kapasiteli deniz otobüsleriyle Kabataş-Güzelyalı arasında sabah 06.00’odan gece 24.00’e kadar karşılıklı olarak sefer yapacak.
Böylece…
Bursa-İstanbul yolculuğu çok daha kolay hale gelecek.
Buna karşın…
İkinci proje tam bir bomba:
Deniz otobüsleriyle Burgaz’a gelecek yolcular, buradan iki katlı otobüslerle Ege illerine tek biletle devam edecekler.
Yani…
Şu anda Kamil Koç firmasının Ankara hattında Eskişehir’den hızlı tren entegreli ulaşımına benzer bir sistem yerleştirilecek.
Fakat…
Bu uygulama, Güzelyalı Hızlı Feribot İskelesi’ni otobüs terminaline döndürürken, daha özelleştirme ihalesi sonrası konu gündeme geldiğinde duyulan kaygıları haklı çıkaracak.
Gerçi…
İDO bu ikinci bölümü piyasadan kiraladığı, ancak kendi renkleriyle boyayacağı otobüslerle yapacak ve böylece yerel otobüs şirketleri ve otobüs sahiplerini de projesine katacak.
Böylece…
Otobüs şirketlerinin etkilenmemesi için değişik bir yöntem getirecek.
Ama…
O otobüslerin hem giriş-çıkışı dar ve zaten sorunlu olan Burgaz’ı, hem de bugünkü trafiği bile çekmeyen iki şeritli Mudanya Yolu’nun Burgaz-Geçit kavşakları arasındaki bölümünü ne hale getireceğini insan düşünmek bile istemiyor.
–Büyükşehir tedirgin oldu–
Güzelyalı feribot iskelesini Bursa Büyükşehir yaptı, işletme hakkını İstanbul Büyükşehir’e devretti. Sözleşme gereği, İDO ile birlikte iskelenin de özelleşmesini engelleyemeyen Büyükşehir yeni projeden rahatsız.
Giriş-çıkışı sorunlu Burgaz’ı otobüs terminaline döndürecek projeye, “sıcak bakmadıklarını, son kararı kendilerinin vereceğini” söylüyorlar.
–Ro-Ro’da yeni rota Gemlik–
İstanbul’un trafiğini rahatlatmak için tırları ro-ro gemileriyle Mudanya’ya getirme projesi iki yıl önce duyulduğunda Bursa’dan büyük tepki gören İDO, bu kez gündemine Gemlik’i aldı.
Ambarlı’dan ro-ro gemilerine yüklenecek tırları Gemlik’te yapılacak iskeleye çıkarmayı planlayan İDO Başkanvekili Önder Sezgi, buradan da otoyola ulaşmayı planlıyor.
