Şunu biliyoruz… İstanbul’dan başlayıp Bursa’dan geçerek İzmir’e gidecek olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu işlev olarak gelişmiş iki bölgeyi birbirine bağlayacağı için çok önemli ve ulaşım planlaması olarak da son dönemin en büyük yatırımı.
Gerçekten de…
25 milyon nüfusun yaşadığı, sanayi üretimi ve ihracatın büyük bölümünü üstlenen bir coğrafya söz konusu.
Zaten…
Bu bölge milattan yüzyıllar önce bile dünyanın en önemli ticaret yolu olarak kullanılmış. Çin’den gelen İpek Yolu ile Hindistan’dan başlayan Baharat Yolu yüzlerce yıl Avrupa’ya buralardan ulaşmış.
İşte…
Tarihten gelen ticaret yolu özelliği şimdi otoyolla birlikte yeniden canlanıyor.
Bunu da…
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım geçtiğimiz günlerde TBMM’de yaptığı konuşmada dillendirdi:
“Otoyol projesi ve kapsamındaki köprüyle modern İpek Yolları ve Baharat Yolları’nı yeniden ihya ediyoruz.”
Böylece…
Günümüzün en büyük ulaşım yatırımı olarak başlayan büyük otoyol projesi, çok köklü bir geçmişe ve zengin bir tarihe sahip olan Anadolu topraklarında tarihi canlandırma misyonu da üstlendi.
Bütün bunlara katılmamak elde değil.
Çünkü…
Otoyol, mesafeleri ortadan kaldıran bir özelliğe sahip ve insanları en güvenli şekilde bir noktadan bir noktaya ulaştırıyor.
Ne var ki…
Güzergâhındaki başka yerleri bilemesek de, Bursa’da geçtiği bir bölümü henüz içimize sindiremedik.
Yani…
Karacabey Ovası’nın en verimli topraklarından otoyol geçiyor olması, canlandırdığı çok önemli tarihi misyona karşın Bursalıların içine sinmiyor.
Keşke…
Önemine karşın, tarihi canlandırırken tarım alanlarını yok etmeseydi.
–Otoyol ilk etap kamulaştırması bitti–
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım otoyolu “modern çağın İpek ve Baharat yolları” olarak tanımladığı Meclis konuşmasında bir bilgi daha verdi:
“İstanbul-İzmir arasını 3.5 saate indirecek otoyolun Gebze-Orhangazi-Bursa bölümündeki 41 kilometrede kamulaştırma tamamlandı.”
