1986… İstanbul’daki Ataşehir gibi bir model hedefiyle, kooperatiflerden oluşan Ataevler planlandı. Her sitenin araç otoparkı ve yeşil alanları vardı.
Ataevler’den…
Yeni Bursa olarak tanımladığımız Nilüfer İlçesi doğdu. Planlı yerleşimi, düzgün yolları, parkları ve yaşam alanlarıyla herkesin yaşamak istediği yer oldu. İlgi artınca, Nilüfer çok hızlı büyüdü.
Binalar yükselip nüfus arttıkça yaşam alanları azaldı. Trafik sorunu başladı.
İşte…
Devlet eski Bakanı Cavit Çağlar’ın torunu Alihan Hattat’la birlikte Nilüfer Belediye Başkanı Şadi Özdemir’i ziyaretindeki sohbetin ana konusu bu oldu.
Sorunu Özdemir şu sözlerle ortaya koydu:
“Kentsel dönüşüm uygulamasıyla bir yandan sağlıklı binalara ihtiyaç var. Bir yandan da yeşil alan, okul alanı gibi alanlar çok önemli.”
Değişime dikkat çekti:
“İlk planlandığında, sitelerde 3 daire için 1 araçlık otopark vardı. Bugün 1 dairede 3 araç var. Yarın ne olacağı belli değil. Yapılan dönüşümlerle 27 araca kadar çıktı. 1 araçlık yere 27 aracın park etmesi mümkün olmadığı için de yol kenarları otoparka dönüşüyor.”
Bunları çözmek için çalıştıklarını vurguladıktan sonra kentsel dönüşüm modeline bakışını açıkladı:
“Kentsel dönüşüm mantığı Nilüfer için yanlış. Nilüfer’de bölgesel dönüşüm yapmak gerekiyor. Sitelerin tek tek dönüşümüyle sorun daha da büyür.”
Şunu da ekledi:
“Başka bir yerde yeni imar adası oluşturup oraya taşıyarak çözmek de mümkün.”
Kentsel dönüşümün 1 eve en az 3 araç şeklinde planlanması gerektiğini belirtip, önemli bir değerlendirme yaptı:
“Binalar çok katlı olarak yükseldiğinde yaşam kalitesi yükselmiyor.”
Bu noktada…
Çamlıca’da kentsel dönüşüm başladığına dikkat çekip şu uyarıyı yaptı:
“Bölgesel dönüşüm olmazsa her yer Ataevler gibi olur.”
Çağrısı şu:
“Önyargılı değiliz, fikirlere açığız. Fay hatlarını da dikkate alarak, ortak akılla çözüm buluruz.”
