Bu öneride deneyime dayalı gözlem var: Trafiği çözmek için önce servisler düzenlenmeli

Bu öneride deneyime dayalı gözlem var: Trafiği çözmek için önce servisler düzenlenmeli - Ahmet Emin Yilmaz
Bu öneride deneyime dayalı gözlem var: Trafiği çözmek için önce servisler düzenlenmeli - Ahmet Emin Yilmaz

Bir kez daha anımsatmakta yarar var… 1989 yerel seçiminde Bursa’nın gündemine trafik girdi ve adaylar bu sorunu çözecek projeler vaat ettiler.
O zamandan beri…
Büyükşehir Belediye Başkanları öncelik olarak trafik sorunu çözmek için projeler ürettiler. Yeni yollar açıldı, köprülü kavşaklar yapıldı, kavşaklar düzenlendi. Fakat trafik bu kentin birinci sorunu olmaya devam ediyor.
Elbette bunun pek çok nedeni var, artan araç sayısı da en önemli etkenlerden biri. O nedenle de, trafik akışını düzenleyecek önlemler konuşuluyor.
Yıllardır…
Hem şehirlerarası, hem servis taşımacılığı yapan, BOYKOOP Başkanlığı döneminde Bursa Terminali’nde çok başarılı düzenlemelere imza atıp işleyişi düzelten Halil Güleç’ten gözlemlerine dayalı öneriler geldi.
Dikkat çektiği nokta şu:
“Trafiği rahatlatmak için kurulan metroya paralel işçi servisleri çalışıyor ve metroyla rekabet yaratılıyor. Oysa servisler metroya dikey çalışmalı.”
Bu noktada…
Önüne metro istasyonu yapılmasına karşın personel servisi olan kimi yerlerden örnekler veriyor.
Aslında…
Bursaray projesi başlarken, Bursa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki fabrikaların Mudanya Yolu’ndaki istasyona kadar servis yapmaları planlanmıştı, ama bu planlama hiç uygulanamadı.
Güleç’in trafiği rahatlatabilecek küçük adım önerilerinden biti de şu:
“Kent lojistiği gece saatlerine kaymalı. Çünkü lojistiğin normal trafiğe göre 5 kat daha trafiğe yük bindirdiği biliniyor.”
Ardından…
Çevre Yolu’nun daha aktif kullanılması gerektiğini söyleyip şunu öneriyor:
“İnegöl-Yenişehir gibi yolcu otobüsleri ya Kestel’de kalmalı, ya da Çevre Yolu’nu kullanıp terminale geçmeli.”
Örnek veriyor:
“Karacabey-Mustafakemalpaşa güzergahı Üniversite’nin yanına taşınınca batı güzergahı kısmen de olsa rahatladı.”
Servis araçlarının yaptığı hizmetin gözden geçirilmesini isteyip hesap yapıyor:
“Bursa’nın iyi planlamayla yeni servise ihtiyacı yok. İşçi servisleri 14 kişilik minibüsler yerine 40 kişilik araçlarla taşınırsa en az 2 araç devre dışı kalır. Trafiğe günde 5 kez girip çıktıkları hesap edildiğinde etkisi de görülür.”
Bu öneriler belki de bir başlangıç olur.

Kırsalı kalkındıran Köy Enstitüleri’ne bugün de ihtiyaç var - Ahmet Emin Yilmaz
Eğitim

Kırsalı kalkındıran Köy Enstitüleri’ne bugün de ihtiyaç var

Köy Enstitüleri… 1940’ta açıldığında, kırsal yaşama ve tarımsal gelişmeye çok önemli katkılar yaptılar. Fakat 1954’te çıkan yasayla İlköğretmen Okulu’na dönüştürüldüler. İşte… Bu eğitimi yaşatmak için kurulan Yeni Nesil Köy Enstitüleri Derneği Bursa Şubesi Başkanı Jülide 🟢
Bursa’dan, Geleneksel Tıp Dünya Zirvesi’ne gitti: Elif Hoca Pekin’de - Ahmet Emin Yilmaz
Genel

Bursa’dan, Geleneksel Tıp Dünya Zirvesi’ne gitti: Elif Hoca Pekin’de

Bursa kamuoyu… Elif Hoca’yı 2013 yılında Dörtçelik Çocuk Hastanesi’nde çocuk onkoloji çalışmalarıyla tanıdı. Kısa adıyla HETADER olarak bilinen Hemofili ve Talasemi Derneği’ni kurup başkanlığını üstlendi. Sonra… 2015’te Sağlık Bakanlığı Kamu Hastaneleri Tıbbi Hizmetler Başkan Yardımcısı 🟢