Büyükşehir’den halk otobüsçülerini rahatlatacak 4 alternatifli öneri

Bursa kamuoyu bir süredir Büyükşehir Belediyesi ile Halk Otobüsçüleri Odası arasında polemiğe dönüşen tartışmayı izliyor.
Halk otobüsçüleri…
Burulaş’ın uygulamalarından mağdur olduklarını söylüyorlar. Büyükşehir ise değişen ulaşım anlayışı doğrultusunda alternatif öneriler üretiyor.
Nitekim…
Dün yapılan toplantıda Büyükşehir’den halk otobüsçülerine, çözüm amaçlı tam 4 alternatifli öneri geldi.
Bir…
“Aracının plakasını teslim edene ayda 5 bin lira kira bedeli, şoföre de iş güvencesi.”
Bu öneri, tartışmanın başladığı ilk günden beri Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe tarafından dile getiriliyor.
İki…
“Aracının plakasını verene servis taşımacılığı için 3 adet S plaka.”
Bu da yine tartışma sürecinde Büyükşehir tarafından gündeme taşınan öneriler arasındaydı.
Üç…
“Her araca 250 kilometre yol garantisi, kilometre başına da KDV dahil 2.46 lira hakediş.”
İşte…
Dünkü toplantıda halk otobüsçülerine sunulan en önemli çözüm önerilerinden biri bu oldu.
Çünkü…
Halk otobüsçüleri hakedişlerini yol mesafesine göre alıyorlar. Ellerine ayda yaklaşık 16 bin lira geçtiğini, bunun 11 bin lirasının mazota gittiğini, 2 şoför çalışan otobüslerin çoğunun 2 ortaklı olduğunu belirterek “kazanamadıkları gibi zarar ettiklerini” söylüyorlar.
Oysa…
Büyükşehir dün masaya getirdiği öneri günlük 250 kilometre yol garantisi ve kilometre başına da 2.46 lira verdiği için, halk otobüslerinin aylık geliri yükseliyor.
Dört…
“Halk otobüslerinin gelirlerinden Burulaş payı olarak yapılan yüzde 8 kesinti yüzde 6.5’a inecek.”
Bir önceki öneride olduğu gibi, bu öneri de otobüsçülerin gelirlerini arttırmaya yönelik bir işlem olarak dikkat çekiyor.
İşte…
Dün görüşme masasına bu 4 alternatifi koyan Büyükşehir bir jest daha yaptı:
“Halk Otobüsçüleri Odası içinde değişik görüşlerde olanlar var. Kim hangi alternatifi tercih ediyorsa, onunla o alternatife göre özel anlaşma yapalım.”
Yani…
Büyükşehir 4 alternatif sunup “arasından birini seçin” demek yerine, herkes için ayrı anlaşma yapabileceğini söylüyor.
Aslında…
Bursa için şöyle bir gerçek de söz konusu:
Daha önce yapılan minibüsten dönüşüm sırasında doğu hattında 55, batı hattında ise 300 halk otobüsü için izin verildi.
Fakat…
Bursa’da toplu ulaşım lastik tekerlekliden raylı sisteme dönüyor. Çalışma alanının daralması ise daha az kazanma gibi bir sonuç ortaya çıkarıyor, eski kârları da ortadan kaldırıyor.
Gördüğümüz kadarıyla sorun da buradan çıkıyor.