Gerçek olan şu… Bursa’ya ulaşabilmek için tek seçenek var: Karayolu. Ne yazık ki, Türkiye’nin dördüncü büyük kenti Bursa’nın başka seçeneği yok.
Havada…
Yenişehir Havaalanı var, ama açıldığı günden beri rantabl kullanmayı bir türlü başaramadık. Şu an da 3 il dışında uçuş yok.
Denizde…
İDO deniz otobüsleriyle başladığı Yenikapı-Güzelyalı seferlerinden sonra hızlı feribotlarla araç taşımasını ekledi. BUDO’nun Mudanya İskelesi’nden seferleri denizde rekabet getirdi ve bu da Bursa’nın lehine oldu.
Fakat…
İDO hızlı feribotu durdurduğunu açıkladığında kendimizi ortada kalmış gibi hissettik. Sonrasında, sabah geliş-akşam gidiş kararı aldı ama o da Bursalı için değil İstanbullu için avantaj oluyor.
Bu arada…
İDO’nun Bandırma hızlı feribot seferlerini de eylülde durdurduğunu vurgulayalım.
O nedenle…
Bursa, sanayisine, üretimine, ihracatına karşın yalnızca karayoluyla başka kentlere bağlanabilen bir büyük il durumunda.
Onun da, bugünkü kış ve kar koşullarında ne kadar riskli olduğu ortada.
Bu durumda…
Ulaşım yönünden böylesine talihsiz olan Bursa için umut hızlı trenle raylı ulaşımda. 2012’de büyük umutlarla başlayan bu proje ne yazık ki umutsuzluğa dönüşmüştü ki, dış kredi ve sonrasında gelen haberler körelen umutları yeniden yeşertiyor.
Nitekim…
Gelen haberlere göre, Yenişehir bölgesinde, Kalyon İnşaat şantiyesinde çalışacak eleman alımı için duyuru yaptı. Aynı bölgede alt yüklenici olan Duygu İnşaat da durduğu menfez ve köprülerin yapımına yeniden başladı.
Yanı sıra…
Geçit’te, Bursa Garı’nın yapılacağı yerde Mudanya Yolu’nun üstünden geçen hızlı tren viyadüğünde de hareketlenme görülüyor. Tek-tük de olsa beton kiriş taşıyan TIR’ları yoldan geçenler ilgiyle izliyorlar.
Kısacası…
Kar nedeniyle şu günlerde arazide sorun olabilir, ama atılan bu küçük adımlar büyük umutları canlandırıyor.
Umarız bu umutlar yeniden kırılmaz.
