Lokomotif sektörde kriz: Malzeme yok, maliyet artınca satış düştü, inşaat durdu

iMSiAD BASKANI MUSTAFA ANDIC Case Conflict
iMSiAD BASKANI MUSTAFA ANDIC Case Conflict

Yıllardır… Ekonomi ve piyasa tartışmalarında “lokomotif sektör inşaat” tezini dinledik. Aslında nedensiz de değil.
Gerekçeyi…
Kısa adı İMSİAD olan İnşaat Müteahhitleri ve Sanayicileri İş İnsanları Derneği Başkanı Mustafa Andıç kahve sohbeti için uğradığında anlattı:
“İnşaat için ruhsat kesildiğinde pek çok sektör harekete geçer. Hafriyat, kum-çakıl, beton, demir, çimento, su ve gider tesisatı, elektrik tesisatıyla aksesuarları, mutfak-banyo-tuvalet aksamı, yer kaplaması, tavan süsü, balkon demirdi, duvar boyası, kapı-pencere imalatına iş açılır. İnşaat en önemli istihdam kaynağı.”
Bunları söylemesinin nedeni şu:
“Son dönemde malzeme fiyatları çok arttı, ama bu artışa karşın malzemeye ulaşamıyoruz. Çünkü malzeme üreticileri ihracata çalışıyorlar. Malzeme bulunamaması, yapısal değişikliklerin sürekliliğinin maliyet arttırıcı hale gelmesi inşaat sektörünü sıkıntıya soktu.”
Bu noktada…
“Yapısal değişikliklerin sürekli hale gelmesi” sözüne açıklık getirdi:
“Yönetmelikler çok sık değişiyor. Bu değişikliklerle gelen her yeni düzenleme maliyet arttırıcı oluyor.”
Sıkıntılı noktaya daha işaret etti:
“Donatı alanları için terkler problem haline geldi. Daire yanında ticari alan için de donatı alanı zorunlu olunca projede bina yerleştirilemiyor.”
Beklenti şu:
“Tip imar yönetmeliği tüm şehirleri kapsamamalı. Bu yönüyle düzenlemeye ihtiyaç var.”
Asıl sıkıntıyı ise şu sözlerle açıkladı:
“Türkiye’de genel olarak inşaat sektöründe daralma var. Fakat Bursa bu ortalamanın üstünde.”
Şu değerlendirmeyi yaptı:
“İnşaat sektörü sıkıntılı sürece 2016’da girmeye başladı. 2017’de tip yönetmeliği çıktı. 2018’de dövizin artmasıyla kriz derinleşti. Pandemiyle çözümsüz hale geldi.”
Bir sıkıntı da şu:
“Bursa’da yaşanan imar planı iptalleri de inşaat sektörünü durdurdu. Çözüm için aracı olmaya çalıştık, ama sorun aşılamadı.”