İstanbul’dan başlayıp Bursa’dan geçerek İzmir’e ulaşacak olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nda kesin olan bir tek şey var:
İzmit Körfez Köprüsü.
Kredisi bulunduğu için köprünün projesi kesin. Ama kredi sorunu çözülemediği için henüz otoyolun projesi ve güzergâhı kesinleşmedi.
Nitekim…
Önceki gün Karacabey’de yapılan bilgilendirme toplantısında konu güzergâh üzerinde yoğunlaştı.
Özellikle…
Bursa-İzmir arasındaki ilk bölümün Uluabat’ın güneyinden kuzeyine alınmasının bölgeye etkileri üzerinde duruldu. Ortaya çıkan görüşler dün gazetelerin haber sütunlarında ayrıntılı bir şekilde yer aldı.
Bu ortamda…
Güzergâh değişikliğine, yani yolun Uluabat’ın güneyinden kuzeyine alınmasına karşı çıkılıp, biraz daha güneye kaydırılması görüşünün ağırlık kazandığı toplantıya katılanlar arasında bulunan Mustafakemalpaşalılar Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Yakup Canıtez’le izlenimlerini konuştuk.
Çok çarpıcı gözlemler aktardı:
Bir…
“Bu projenin Karayolları Genel Müdürlüğü nezdinde lobi yapan müteahhit firmaların projesi olduğunu belirtilerek ‘Karayolları yapsa böyle olmazdı’ görüşleri dile getirildi.”
İki…
“Ötelenerek yapılması halinde otoyol inşaat maliyetinin tüm Gebze-İzmir maliyetini en çok yüzde 1 civarında arttırabileceği konuşuldu.”
Üç…
“Otoyol A.Ş.’nin Bandırma- Çanakkale yönünden gelen araçları otoyola en erken şekilde katarak daha fazla gelir elde etmek istediği üzerinde duruldu.”
Dört…
“Yolun yeni güzergâhtan geçmesi halinde ek istimlak bedelleri çıkacağı, bunun da Devlet tarafından karşılanacağı izlenimi doğdu.”
Beş…
“Karacabey Ovası’nda yolun bir kısmı Tigem’in verimli arazisindeki topraklardan bedelsiz geçirilmek suretiyle maliyetin düşürülmesinin planlandığı hissedildi.”
Şunu da ekledi:
“Otoyol Yatırım ve İşletme A.Ş. Genel Müdür Yardımcısı Bülent Esendal, Prof. Dr. Cem Avcı ve müteahhit firma temsilcisi Tolga Balta’dan bu konularda ikna edici cevaplar alınamadığı için toplantıda zaman zaman tansiyon yükseldi.”
