Son günlerde, Bursa’nın havayolu ulaşımıyla ilgili önemli gelişmeler yaşanıyor. Daha doğrusu; Yenişehir Havaalanı’nın rantabl çalıştırılabilmesi istenirken, bu havaalanımızdan değişik kentlere yapılan uçuşların iptalinin yol açtığı şok etkisi yeni sefer programları ile atlatılmaya çalışılıyor.
Bu kapsamda…
15 yıl önce terk edilen Yunuseli Havaalanı’nın yeniden uçuşlara açılması için yapılan girişimler de gündeme geliyor.
Özellikle…
Devlet Bakanı Faruk Çelik’in büyük ilgi gösterdiği, Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’nin ise ısrarla gündeme getirdiği Yunuseli Havaalanı’nın yeniden açılması isteği kentte büyük bir destek görüyor.
Aslında…
Yenişehir Havaalanı’nın açıldığı dönemde Yunuseli Havaalanı’nın kapatılmaması gerekiyordu.
Çünkü…
Bursa’nın gelişen potansiyeli ve ulaşım gereksinimi, biri Yenişehir gibi kentin dışında ve uluslararası ölçülerde, diğeri kent merkezinde ve küçük uçaklar için iki havaalanını kaldırabilirdi.
Ne var ki…
Dönemin yönetimi Yenişehir’i çalıştırabilmek için Yunuseli’yi kapatma kararı aldı. Hatta Yunuseli Havaalanı’na uçakların gece de inebilmelerini sağlayan ışık sistemi apar topar sökülüp götürüldü.
Fakat…
Yunuseli Havaalanı kapatıldığında burasını kullanan Bursa’da 15 özel uçak vardı. Bugün Yenişehir’de yalnızca 1 özel uçak var.
Yani…
Bursa’daki özel uçak sahipleri, İstanbul ya da başka bir yere uçmak için Yenişehir’i tercih etmediler.
Şimdi yapılmak istenen, işte o günkü potansiyeli yakalamak ve belki biraz daha arttırmak.
Bu noktada…
Yunuseli’yi küçük uçaklara yeniden açma düşüncesi son derece doğru ve yerinde.
Ancak…
Bu düşünceyi hayata geçirebilmek ve Yunuseli’yi uçuşlara açabilmek çok da kolay değil.
Çünkü…
15 yıl önce havaalanı Yenişehir’e taşınınca, Yunuseli Havaalanı’nın çevresinde bulunan Hürriyet, İstiklal ve Adalet mahallelerinde yaşayanlar, yıllardır havaalanı mania kriterleri nedeniyle imar bakımından mağdur olduklarını dile getirdiler ve imar hakkı istediler.
Dönemin belediyesi de mania kriterleri kalktığı için, Yunuseli Havaalanı çevresinde yapılaşma izni verdi, kat yüksekliğini arttırdı.
O nedenle…
Çevre mahallelerdeki binaların katları arttığı gibi, uçakların iniş noktası başlangıcında bugün Korupark, biraz üstündeki tepede ise Hamitler Toki gibi siteler yükseliyor.
Yine…
Uçakların havalanma noktası başlangıcının yakınında ise Yunuseli’deki Toki blokları var.
Gerçi…
Uçakların teknolojileri artık değişti. Eskisi gibi inip kalkmak için uzun mesafeli pistlere gerek duymuyorlar. Ama yine de havaalanı çevresinde yüksek katlı yapılaşma oldu.
Bugün Yunuseli’ye uçuş izni verebilmek o nedenle kolay değil.
Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe’nin bir açıklamasında “Gerekirse yüksek binaların üst katlarını tıraşlarız” dediğini okuduk. Bunun da çok kolay bir yöntem olacağını sanmıyoruz.
•••••••••.
Bir başka konu ise şu:
SunExpress’in yolcu sorunu olmamasına karşın Yenişehir’den uçuşlarını iptal etmesinden sonra Bursa’da gündeme gelen ve çok da tartışılan bir konu var:
İzmir kendi havayolu şirketi İzair’i kurdu ve uçuyor. Bursa da Burair’i kuramaz mı?
Sorunun cevabı belli:
Elbette kurabilir.
Hatta…
Bu konu, geçen akşam turizm profesyonellerinin oluşturduğu Bursa Skal Kulüp toplantısında da gündeme geldi.
Orada da düşüncemizi söyledik.
Evet…
Bursa’nın sivil havayolu şirketi bakımından deneyimi var. Hem de hiçbir ilde olmayan bir deneyime sahip.
Çünkü…
Bursalılar yıllarca Sönmez Holding’e ait uçaklarla Bursa-İstanbul arasında uçtular. Bir bakıma, Bursa’nın havayolu yükünü yıllarca Sönmez Holding taşıdı.
Bununla birlikte…
Bursa ile İzmir’i havayolu bakımından karşılaştırmak çok kolay değil.
Nedeni de şu:
İzmir’de halkın katılımıyla kurulan İzair şirketi, İzmir’den İstanbul ve Ankara gibi uzak mesafelere uçuyor.
Oysa…
Bursa’dan İstanbul’a uçacak yolcu bulmak artık kolay değil. Hızlı feribot Bursa-İstanbul arasını kısalttı. Gündemde bir de otoyol projesi var. O bittiğinde Körfez Köprüsü geçişiyle karayolu da kısalacak.
Ankara’ya da günlük işi olanlar uçakla gidip dönmeyi tercih etmiyorlar.
Zaten…
O nedenle Anadolu Jet uçuş programında hedef noktasını Ankara koymakla birlikte, Ankara aktarmalı olarak 14 uçuş noktasına gidecek yolcuları hedefledi.
Kısacası…
İzmir’in İzair’i gibi Bursa da Burair’i kurabilir, ama çalıştıramaz.